NONE RSかコペンセロについて 上記の2車種(どちらもMT)でどちらを購入しようか迷っています。 基本1人使用なのでツーシーターでも問題ありません。

Question

ドライブが大好きで日本全国津々浦々ドライブしています。
今まではクーペばかり乗っていたのですが街中では活かしきれないパワーなのでエンジンをぶん回せて遊べる軽自動車にしようとおもっています。

そこで質問ですが、上記2車種ならどちらがおすすめでしょうか？(エンジンフィールやシフトフィール等)

またドライブで一日に300〜400km位走ることも多いのですが普通車と比べて疲れやすいでしょうか？

車歴は
zztセリカ→インテグラタイプR→BRZ→GR86(今乗っています)です。

Answer 1

タイプR乗ってたんでしょ？
絶対N-ONEです。

Answer 2

2020年製のN-ONE RS 6MTですが、
長距離移動で快適に移動できます。
北海道地方へは自走で2,300㎞をそれぞれ2回、

先月にはフェリーを含む移動で往復1,800㎞、札幌市内とのトンボ帰りでしたが、世界でもhonda以外に存在しない「軽乗用6速マニュアル」のターボによる走り易さがそうしたことに寄与していると考えています。

更には5ドアハッチバックによる高い実用性、ユーティリティもそれらに貢献しているのでしょう。
N-ONE RSのご検討中であれば、早め早めにhondaの販売店での注文が良いです。
製造品はいつまでも同じものを造り続けているとは限らないためです。
以前にs660の場合でも生産終了となっているように、
世界中の何処を探してもhondaのみとなる貴重な軽6速マニュアル車を入手する良い機会ですし。

Answer 3

コペンセロSに乗ってます。乗っていて楽しいです。ハンドルは遊びが少くスポーティーです。サーキット走るのならオススメです。Sはビルシュタインが入っているので、腰が痛くなって1時間も乗ってられません。緑バネに交換してノーマルコペン並みくらいになり実用に耐えられるくらいになりました。純正レカロも固いのでシートも換えたいです。
コペンで乗り心地重視するなら、GRをオススメします。
長距離走って快適性を重視するなら、迷わず、N-ONE RSです。

Answer 4

車歴からすると…
物足りなく？感じると思いますよ

長距離」長時間」高速走行」は→軽自動車の不得意分野ですし
その分☆ウデでカバーする」楽しみ☆がありますが…

疲労度MAX☆でもあります
精神力も☆ガンガン削られますからね
(それが燃える☆とも…いえますけど=若さがあれば

軽自動車は…
短距離」短時間」低速走行」が☆得意なのは…確かですね

その上で…
確かに☆ベタ踏みしていける☆楽しみもあります
MTなら→パワーを引っ張っていく」のは当然ですし
(ATは…待ち」ばかり

ターボのドッカン☆も→刺激はありますけど
そもそも…
1.0tボディに+たったの660ccなので

以前…
ビート(NAとs660(ターボ」の比較をしましたが
速い」のは→確かに☆s660なんですけど
面白い」のは→ビートでしたね

NAのレスポンスは☆踏んで楽しい☆
MTで引っ張れるので☆更に楽しいんですよ
(アクティトラックも☆面白いですよ

そして…スポーツ走行に☆大きく影響するのが=車重」ですね

Nワンは→重た過ぎる
ターボを試乗しましたけれど…
雰囲気重視なら=可愛い☆ですし

カフェレーサー」として楽しむなら…
ラパンSS」は面白かったですね

軽い」んですよ

それを踏まえて…今なら
ケーターハムですかね(車重0.77tでしたっけ？

高回転NAが理想ですけど…今は無いですし

軽自動車に絞らず…
ライトウエィト(車重1.0t以下」で？考えてみては？
130馬力もあれば→結構、速いですよ
NA+MTなら→レスポンスを楽しめます

Answer 5

GRコペンに乗っています。

旅なら間違いなくN-ONEをお薦めします。
コペンでは仮眠すらままなりません。

自動車遍歴をお見受けすると、2シーターは無いご様子。
リクライニングが無いというのはかなりのハンディとなります。

その代わり一日での距離を稼ぐというのであれば、コペンの方がいいです。

Answer 6

NONE RSとコペンセロはどちらも魅力的な軽自動車です。NONE RSはスポーティな走行性能があり、エンジンを高回転まで楽しめるのが特徴です。コペンセロはオープンカーとしての楽しさと軽快な走りが魅力です。長距離ドライブでは、軽自動車は普通車に比べて疲れやすいことがありますが、シートの快適さや運転姿勢が影響します。エンジンフィールやシフトフィールを重視するなら、試乗して自分の好みに合う方を選ぶのが良いでしょう。どちらもドライブ好きには魅力的な選択肢です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1272594147
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10303874990
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12302361472
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13262551823
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13306051038

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

NONEとコペンセロは、どちらも軽自動車ながらスポーティな走りを楽しめる人気の車種です。

・NONEは、660ccターボエンジンを搭載しており、軽自動車とは思えないほどのパワフルな走りが魅力です。シフトフィールも軽快で、エンジンフィールも良好です。一方でターボラグが気になる場合もあります。

・コペンセロは、自然吸気の660ccエンジンですが、軽量ボディと組み合わさってスポーティな走りを実現しています。ターボ車ほどのパワーはありませんが、ストレスなく回しが効くエンジンフィールが魅力です。シフトフィールも滑らかで良好です。

長距離ドライブでは、普通車に比べると疲労は多少高まる可能性があります。しかし、適度な休憩を取れば問題ないでしょう。むしろ、軽快な走りを楽しめるメリットの方が大きいと思われます。

総合的に見れば、どちらを選んでも間違いないと思われますが、よりパワフルな走りを求めるならNONE、ストレスなく回しの効くエンジンフィールを重視するならコペンセロがおすすめです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。