なぜ新型ＧＲ８６はヤマハで開発しなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

新型ＧＲ８６も重たいとか非力だとまた叩かれるのが確実ですが。
だったらヤマハに丸投げしたほうがまだスバルよりマシなＧＲ８６が作れたのでは。

と質問したら。
ヤマハにクルマを開発する技術はない。
という回答がありそうですが。

レクサスＬＦＡはヤマハが開発したとドヤ顔で語る人がいますが。

それはそれとして。
スバルよりヤマハのほうがまだマシな仕事をすると思うのですが。
なぜＧＲ８６はヤマハに丸投げして開発しなかったのですか。

Answer 1

ヤマハの方がマシな仕事をするというのが、単なるあなたの妄想だからです。

Answer 2

あなたがそういう質問をするように、仕向けてるのです。

次はなぜ、ダイハツで開発しなかったのですか。
という質問ですか？

Answer 3

メーカーの開発責任者に聞くしかないでしょう。

毎度毎度、全く学習されませんね～。
感心します。

Answer 4

こんにちは。

＞だったらヤマハに丸投げしたほうがまだスバルよりマシなＧＲ８６が作れた＞のでは。
＞と質問したら。
＞ヤマハにクルマを開発する技術はない。
＞という回答がありそうですが。

＜また自分で質問して自分で答えてる。
＜学生かな？社会に出たらこんな文章じゃ通らないよ。

Answer 5

>新型ＧＲ８６も重たいとか非力だとまた叩かれるのが確実ですが。

モータージャーナリスト2人によるスバルのテストコース走行動画見たけど、走りが全然変わってますからそれはなさそうですね。

>なぜＧＲ８６はヤマハに丸投げして開発しなかったのですか。

それはあり得ませんけど？

そんなこともわからんの？

先代スバルとやって今回はヤマハにスイッチなんてするわけないです。君の発想自体がおかしいです。効率やコストに厳しいトヨタがやるわけないよねｗ。

今回はSGPベースであることは確かだけど、新型レヴォーグで採用したフルインナーフレーム構造の知見とか構造用接着剤増量、スポット溶接箇所増しとかかなり手を入れてるようですね。

動画を見た限りでは、車体リア周り、サスペンションマウントなども剛性アップしてそうな感じで、結果としてトー剛性上がってるようですね。

ま、君なんか見たってわかりゃしないけどｗ。

おととい来やがれｗｗｗ

Answer 6

ヤマハ発動機は優れた技術を持つエンジン屋さんだが、クルマ屋さんではないから。

Answer 7

単純にスバルの方がヤマハよりも車の総合開発力が高いです。但し、高回転型エンジンの開発力はヤマハに分があります。

Answer 8

トヨタがスバルに資本参加したからです。
資本提携するという事はパーツの共用化などのコスト削減策を始めなければなりません。
そこで開発の工程や社内用語の統一などが必要になります。
それに役立つのが共同開発。
技術陣の交流などに最適なんです。

大昔、プリンス自動車が日産に吸収された時も技術陣交流の為にローレルを開発しました。

Answer 9

ヤマハにはすでにGR80があったからでは？

Answer 10

もういいよあんた。

Answer 11

アイサイトが欲しかったのでしょう。
もうエンジンのヤマハって時代じゃないのでしょうね。
オートマの方にチカラを入れてるんじゃ？オートマの方が売れるんでしょう。アイサイト付きで。