GR86をサーキット走行用として購入しようと思うのですが、ATとMTどちらを選ぶべきでしょうか。速く走れる方を選びたいです。ドライバーは上手いという前提でお願いします。

Answer 1

悩む意味が理解できません。サーキット走行ではミッションの段数を自分で意識して制御することが必要になるので、MT一択です。

Answer 2

MT一択ですかね。
スポーツカーのATを否定はしませんし、どちらかというと好きな部類ではありますが、速く走るという意味ではATにはMTとは違う足枷があります。
まず全開で走る場合、ATの場合車重がMTより重いのでブレーキに負担が掛かります。そしてコーナーリングGも余計に大きくなります。
さらに、サーキット走行をするなら当然連続走行をするとは思いますが、ATでは別の熱の問題を抱える事になります。ブレーキに負担が掛かる事でブレーキへの熱対策、フルードへの対策、全開走行が続けば当然の如く、ミッションオイルにも熱ダレがMTよりも早く出ますし、冷却系が追い付かないと思います。

もちろん、MT車でもサーキット走行の場合には、冷却系への対策というのは当たり前にする事ですけど、ATではその負担率が高いという事です。
エンジンパワーとかサスとかよりも、サーキット走行の場合は冷却に手を入れるのが大前提。その上で熱に厳しい仕様のATは、MTに比較すると若干不利になるはずです。
「速く走れる」のレベルが一発でいいのなら、ATも選択肢に入るとは思いますし、お金が湯水のようにあるのなら、冷却に苦労しない特別なAT仕様にする事も出来ます。
しかし、連続走行でなるべく長く「速く走り続けたい」というのであれば、ATは選択肢に入らないと思います。

Answer 3

どの程度のレベルまで行こうとしてるのか？
で、選ぶのがいいかと思います。

①将来的にGT300に出場する。
⇒トランスミッションはレース用に載せ替え、残ってるのはホワイトボディだけ、レベルまで弄るのでどっちでも安い方でいい。

②そこまで上を目指さ無くても、
アンダーパネルを装着してグラウンドエフェクトが出るように、ナンバーを付けれなくなる程度まで改造し、スリックタイヤを履いてサーキットを走る。
⇒グラウンドエフェクトとスリックなら、
２ペダルで無いとタイヤのグリップを活かしきれないので、
⇒結局、トランスミッションを乗せ換え、パドルシフトにすることになる。
⇒どっちでもいい。
※トルコンATのパドルシフトはサーキットを前提としてないので、不可。

③スリックとは言わないけれど、適正レートのバネに２WAYダンパーでSタイヤは活かせる足回りまで仕上げたい。
⇒MT
※DCTを除くATは、高負荷連続走行用にできていないので。

④タイムをぎりぎりに削るのを第一ではなく、
思いっきり速いコーナリングをして楽しむのが目的。
⇒MT
※パドルシフトがついていても所詮はAT。自分の思い通りには動かない。

Answer 4

gr86の場合、プロ同時が乗ってもMTの方が早いです。

変則速度はATに分があっても、使いたい回転数を維持できるMTが最終的に速いという事です。

よって、楽しさも速さもMTが勝ります。

Answer 5

速さ云々より、サーキットで速さを求める走りをするなら、ATはおすすめしない。
理由は、壊れるから。
そもそもトルコンATはハード走行には不向きです。
プロのレースでも使ってないでしょう？
一発の速さはあったとしても、壊れるから持続して走らせられない。
壊れる度に、AT載せ替えられる財力があるなら別ですけどね。

Answer 6

サーキットを走る意味はなんでしょう？
そこにつきると思いますよ
MTとATでのタイム差もないので、秒を詰めていくならMTでパワー思考でパワーアップ含めて進めればいいと思う
とりあえず安易に走るならATがらくです

Answer 7

GRについては情報が少なくて申し訳ないのですが、先代ZN6でも筑波サーキット等で、プロのドライビングでもMTとATのタイム差は僅差だったと記憶してます。

なのでGRでATが大きく劣ることは無いでしょう。

サーキットユーザーにMTを選ぶ人が多いのは単純にタイムの良し悪しではありません。

まずトルコンATは熱問題を解消しにくく、一発タイムなら同等でも周回を重ねると不利になると言う要素があります。

また、そのような乗り方を続けていれば寿命は縮まりますが、MTならば(上手い人な前提で)トラブルはクラッチやベアリング等の交換で解消することが多く、ミッションオイルもサーキット走行毎に交換することも可能なのでトラブル対策も可能ですが、ATではそうも行かず、壊れた際の修理代がMTと比べるとちょっと「勘弁してください」レベルになると言うのもあります。

そしてサーキットユーザーと言うのはドライビングを楽しみたい人も多く、その意味でもMTが好まれます。

専用のレーシングカーならATが増えてますが、アレは街乗り用のATではないですからね。

そんなわけで個人的にはMT推奨します。

Answer 8

オートマでいんじゃない。
猿でも乗れるんだから。
https://www.youtube.com/watch?v=n7L6JmZPucs

Answer 9

ドライバーが上手いならMTでしょうね。
GR86はローパワーなNAなので、効率のいい回転数を保てるMTの方が速く走れるはずです。