なぜＧＲ８６にＡＴの設定があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＲ８６だったらＭＴだけの設定でもいいのでは。 よく分からないのですが。

Question

ＭＴよりＡＴのほうが速いからとかマウントを定義する人がいますが。
ですがＧＲ８６のＡＴてＤＣＴじゃないし。
普通のトルコンのＡＴだし。
ぶっちゃけＭＴのＧＲ８６とＡＴのＧＲ８６だったら腕のある人が乗ればＭＴのＧＲ８６の圧勝だと思うのですが。
ＧＲ８６にＡＴの設定て意味があるのですか。

と質問したら。
ＧＲ８６のＡＴ率は３０％。
という回答がありそうですが。

たったの３０％のＡＴ信者のためにＡＴの設定にコストをかけるのって意味があるのですか。

それはそれとして。
ＧＲ８６てＭＴで乗らないと意味がないクルマだと思うのですが。
なぜスバルはたったの３０％しかいないＡＴ信者のためにＧＲ８６にＡＴの設定をするのですか。

余談ですが。
ＡＴのＧＲ８６て査定も安いのにわざわざ査定の安いＡＴを買う人てなんなのですか。
ＡＴ限定免許のくせにそんなにＧＲ８６に乗りたいのですか。

Answer 1

そこまで硬派な車では、ないからです。

Answer 2

若いころはMTでぶん回すのも良いかなと思いますが、年取るとATで綺麗に荷重を掛けて交差点曲がるだけで十分気持ちいいかなと。今はもう峠を攻められる時代じゃなくなってしまったので、サーキットに行かないのにMT？ みたいな感覚はあります。MTでピカピカのブレーキキャリパーとか、飛び石で傷のついていないフロントバンパーとかみると思うところはあります。

Answer 3

形が好き！
スポーツカーの雰囲気味わいたい！
でもMT運転できない( ﾟдﾟ)
という人とか。

足腰弱って来てダルいからもうオートマじゃないとっていう世代のためですよ。

少ないでしょうけど、大衆車よりはちょっとまともに変速してくれるパドルシフトやってみたかった勢もいると思います。

もっと少ない比率で競技車両レベルまでチューニングした本チャン機があって普段の足にATで楽ちんたまにGR86でもサーキットでお遊び勢もいますね。

Answer 4

～たったの３０％のＡＴ信者のためにＡＴの設定にコストをかけるのって意味があるのですか。

３０％もありゃ生産販売するでしょう。
貴方は商売や働いた事が無いでしょう。

Answer 5

乗りたい人がいるのだから、客層広げるのに設定してる。

Answer 6

MTだけの方が稀じゃないですか？

Answer 7

大衆車なので・・・・
世の中はＡＴ免許の人が多いので