zn6（旧86）とzn8（gr86）ならどっちが運転していて楽しいですか？ このまえgr86を運転しましたがトルクがあり踏んだらあっという間に加速しました

Question

自分は最低限の速さがあれば十分でどちらかというと楽しさの方を重視します

zn6はどうですか？あまりに遅いのでしょうか？

Answer 1

俺の感想

ZN6

「あー…トルクねぇなぁ…何か中速でモタつくし…何か乗っててツマランなー…ちょっと車体に対してブレーキ負けてねぇか？」

ZN8

「ZN6に対して中間の落ち込みが少ないなー、お！ZN6より踏んでもトラクションが良い…馬は無いけど、まぁ頑張ってるんちゃう？ブレーキは…まぁこんなモンか…」

Answer 2

質問者さんの楽しいってなんだろう？
車をいじるのも楽しい・・・
速くするのも楽しい・・・
乗ってても楽しい・・・
いろいろあると思う

自分は安パイというか古い車はどこか古いになるから、GR86オーナーになったけど、安定して速いから優等生な感じがする。
フレーム剛性も強いし、タワーバーなんかもいらない。
いじりについては、そこまで必死にならなくてもいい

ただどこを走っても楽しいし、優等生！自分はおすすめはGR86ですね。

Answer 3

トルクの出方やボディ剛性も全然違いますからね。

ただ、GR86は新車で買えます。
先代も、未登録の個体があれば新車で買えますが経年劣化は避けられんでしょう。

ZN6の状態次第です。
両車新車なら好みで買えば良いです。

質感だの性能、快適性を求めるならGRでしょう。
中古のZN6なぞ話になりません。

ゴムブッシュやらを全部新品に変えて、ホワイトボディからボディを引っ張って叩いて直してあるなら別ですが。

他の回答にもある通り、中古か新車か否かの違いはでかいです。

ヤレたZN6と新車のGR86とでは雲泥の差があります。

折角のスポーツカーです。
新車剛性でノーマルを味わい、それから不満な点をチューニングしましょう。

Answer 4

ZC6 BRZとZN8 GR86、両方持ってます。
楽しさは、主観になりますが、両者全く違った車ですので、
マイナーチェンジとは思わない方がいいでしょう。
構造材の入り方が違います。
ZC6/ZN6は、スバルがFR車を作ったらどうなるか？という見本のような感じ。
ZN8/ZD8は、同じディメンションで、トヨタがFRを設計したら、どうなるか？という感じと思っていいかも知れません。

完成度は、現行が圧倒的に上です。
一見同じにみえる部品でも、仕上げや耐久性が桁違いに引き上げられていて、隙がない設計です。
非常に剛性の高いモノコック特有の動きをします。
経験上乗った車の中で、シャシの反応フィーリングが近いのは、
930系空冷ポルシェでした。

対して、先代は、まだまだ未完成な部分も多く、
特にスバルとトヨタの初めての協業でしたので、
その設計のせめぎあいの部分で細かい不具合が出ます。
パッキンが甘いとか・・・
パワーも低いですが、意外に軽やかに回るので、
ぶんぶんとぶん回して乗る楽しさは、こっちが上手です。
ただ、コンピュータの設定上、がさつな操作はセイフティ上受け付けません。
そういう操作は、「不適切」と車両側が判断して、修正又はキャンセルされる内容となりますので、あらい運転をする人にとっては、遅く感じる車です。ちゃんとした操作を心がければ、決して遅くは無く、バランスが非常によい車です。
見た目はヤレやすいので、選ぶときには参考になるかも知れませんね。

上記2台のほか、元祖ハチロクも持っていますが、
実用性や面白さのバランスが、ZN6/ZC6の最大の強みだと思います。

Answer 5

zn8の方が扱いやすさでは勝るでしょうが
楽しさを何で感じるかは、個人個人で異なります。

zn6が、zn8に劣ることもないと思いますが、
zn6は中古でしか買えません。この違いは大きいですよ。

スポーツカーの中古は、前オーナーの扱いしだいで当たり外れが大きいです。
中古はそれなりに安いですが、安いなりの理由があります。

Answer 6

楽しいかどうかは主観なので実際に運転してみないとわからないですよ
パワー感が欲しいならGR86でしょうね、低回転のトルクが強化されてますので街乗りでも快適です。
GR86は86の改良型で、もちろん似てますが、別の車って感じです。

Answer 7

zn6（旧86）とzn8（gr86）ならどっちが運転していて楽しいですか？
GR86