トヨタ GR86 のみんなの質問

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ブリッピング中々うまくできません。
アクセルを軽く踏み、シフトダウンする際に煽り過ぎてるせいか、エンジンが吹き上がります。
車はGR86です。

コツなどあれば教えて貰えると嬉しいです。

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回答一覧 (7件)

  • 練習していればそのうちできるようになります。

  • 感覚的な問題なので、とにかく慣れとしか言いようがありません。

    ブリッピングはクラッチを切った或いはNでアクセルを煽り回転を合わすだけですから、割と簡単にできるでしょう。

    街中で走っていても50キロくらいで、4速と3速でガチャガチャしてたらいつの間にか出来る様になります。

    ブレーキングしながら、シフトダウンする際にアクセルを煽り回転を合わせるのはヒールアンドトゥです。

    と言ってもブレーキングしながら、ブォンブォンと『それっぽく』するなら、お猿さんでも出来ます。

    あくまでもコーナー進入時にブレーキングとシフトダウンの完了が目的なのですから、アクセルを煽る事に気を取られ、ブレーキのペダル踏力が強弱してしまっては本末転倒です。

    更に言えば、ダブルクラッチを用いたヒールアンドトゥの練習もしてみてもいいかもしれません。

    ベスモで黒沢元治氏がF50に乗ってる時とか、とにかくミッションを労わる時によく使われていました。

    私も最初はヒールアンドトゥを出来てるつもりでしたが、ブォンブォン言うだけでシンクロに負担掛けまくりで、

    試しにダブルクラッチを使用して、スパッとクラッチを繋ぐと、途端にギクシャクしてしまい、練習した覚えがあります笑

    なかなか面白いですよ!

    因みにですが、ZN6の頃からアクセルペダルの位置には、ヒールアンドトゥがやり難いという声が多々ありました。
    踏み間違え防止の為、アクセルペダルが奥に設定されてるとか。

    足のサイズや可動域も人それぞれで、BNR34の様にヒールアンドトゥを意識したペダル形状があるのも事実ですから、ペダルを変えてみたらやりやすいなんて事もあるかもしれません。

  • シフトダウンして、クラッチを繋げたときにレブメーターの針が動かない様にアクセルを踏み込みます。手順がどうこうと言うより、結果そうなれば良く、自然とできるように慣れるしかないです。

    ブレーキ中にブリッピングするとヒール&トウになります。
    ブレーキ・ファーストですから、トウ&ヒールの方がが正しいと思います。

    ヒール&トウは難しいので、普通のブリッピングに慣れるのが先ですね。

  • 回転数が上がりすぎてるという事であれば踏みすぎという事ですね、ギアによって回転数の差も違うので結局はなれるしかないです

  • ブリッピング!?
    ヒールアンドトゥのことでしょうか?

    練習するしか無いですね。
    GR86は、私も乗ってますが、非常にやり易い車種ですし・・・
    ならし中で、あまり回せませんので、
    どんな感じか、先週1回やってみましたが、簡単にできます。

  • 各ギアにての速度と回転数を把握。
    どれ位踏めばどの程度回転数が上がるのかの把握。

    これが無意識で出来る様になるまで反復練習。

    ですね。

    各回転数を完全に合わせられれば、クラッチペダル踏まなくてもギアチェンジ可能です。
    まあ、これはFRだとシビア過ぎるのでワイヤーリンクのFFとかの方が楽ですけど。

  • アクセルをちょっとだけ踏めば良い。

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