なぜ新型ＧＲ８６はマツダで開発しなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ＦＲの技術力ならスバルよりもマツダだと思うのですが。
ていうかロードスターをベースにクーペのＧＲ８６を作ればいいのにと思うのですが。
スポーツカー作りに関してはスバルよりマツダだと思うのですが。

と質問したら。
８６のコンセプトは低重心だから水平対向エンジン。
という回答がありそうですが。

ですがロードスターの直列エンジンも低重心に搭載していますが。

それはそれとして。
ロードスターは１５００㏄。
ＧＲ８６は１５００㏄ターボでいいじゃんと思うのですが。

それもそれなのですが。
スバル製８６は重たいと非難囂々でしたが。
軽量化の技術ならマツダだと思うのですが。
マツダなら１２００kgに収められると思うのですが。
なぜトヨタはＧＲ８６の開発をマツダに丸投げしなかったのですか。

Answer 1

トヨタとマツダの役員が仲悪い

Answer 2

メーカーの開発責任者に聞くしかないでしょう。

毎度毎度、全く学習されませんね～。
感心します。

Answer 3

GR86に関してはトヨタの社長が作りたい車を作っているのだと思うし、マツダがトヨタの好き勝手にロードスターをいじくり回させるとはとても思えない。
ロードスターに関してはトヨタよりもエンジンだけホンダに外注した方が売れると思う。

Answer 4

トヨタとスバルに聞いてください

Answer 5

技術ならSUBARUは、国産車ナンバーワンだから。

世界で唯一ボクサーエンジンのFRなんだけど？

あのPORSCHEですらフロントには、ボクサーを採用しない程の我が国が、世界に誇れる高い技術です。

画像でシリンダーヘッドの位置が、分かりますよね？水平対向エンジンが、如何に低重心良く分かりますよね？

Answer 6

2シーター用シャシーに2+2シートって無理だったはず。
2＋2シートを2シーターは可能。

ちなみに、何からの情報か分かりませんが
コンセプトは低重心では無いです。
課題が低重心化だっただけですよ。

結構、的を得た質問をされますが
たまにボロ出しますよねw
それが良かったりしますが・・・

86のコンセプトは、運転が楽しいスポーツカーでコントロールのし易さを重視されてますよ。
パワーが有るとコントロール性が下がるので、ターボ化は無い様です。

Answer 7

マツダとの本格的な提携前に次期86の開発が始まっていた事。
現行86のキャリーオーバーで作られるのでコストが安く抑えられる事。
新型GR86がスバル側の製造ラインの都合でスバル製造のラストモデルである事はほぼ決まりらしい。

対するマツダは2022年に向けて主に北米向けに4～5人乗りのハイブリッド対応のFRプラットフォームの開発をしているがマツダだけでの販売力が弱い。
北米にトヨタとマツダの共同の生産工場が今年秋以降に生産稼働開始するので今後FRスポーツ系はマツダとの共同開発の可能性はあると思います。

Answer 8

なぜ新型ＧＲ８６はマツダで開発しなかったのですか。

技術が大きく異なる

Answer 9

マツダはトヨタの旦那の本妻ではないから。
妻(スバル)公認の妾でしかない。

Bで始まるバンパーをカッコ付けの
つもりで、わざわざヴァンパー、と
書くアホ丸出しの方が居るけど、
これに似た勘違いですよ。

Answer 10

マツダは、トヨタと資本提携はしていても子会社になっているわけではありません。
子会社でもないマツダとどうやって車を造るのでしょうかね。

Answer 11

なぜヤマハに開発させないんですか

といった口で

今度はマツダになぜ開発させないかですか？

明日は「なぜダイハツに？」

明後日は「なぜBMWに？」

ですかね？

無いものをひたすら質問するだけ

答えは

新型86は旧86のシャーシをベースに開発してコストアップを避けているから

ってトヨタが表明しています

あなたの言うとおり、マツダやヤマハが１からシャーシからの開発をして、値段がバカみたいに上がったら

あなたは
「なぜマツダに開発させて、値段を上げてしまったんですか？86は若者が買いやすい車にしたかったんじゃないんですか」

マツダの1.5にターボつけたら

「86はNAの高回転エンジンに意味があるんじゃないんですか」

って質問するんじゃないんですかね