GR86は遅いのになぜ燃費が悪いのでしょうか？ GR86はカタログ燃費で12km/Lですが、スープラRZも12km/Lとほとんど変わりません。

Question

GR86は2400ccの水平対抗4気筒のNAエンジン 235馬力
GRスープラは3000ccの直6ターボ 385馬力


普通に考えて、スープラの方がはるかに悪いはずです。
ちなみに加速も

GR86 0-100加速:6.3秒
GRスープラ 0-100加速:4.0秒

もっとわかりやすく言うと、

GR86はスイフトスポーツやプリウスよりやや速い
GRスープラはスーパーカー並の加速。スカイライン400RやフェアレディRZ34、GT-R34やランエボXよりも加速は強烈。

Answer 1

スバル製だから燃費が悪いのじゃ。

Answer 2

こういう質問や回答を見ると、「知恵袋の車カテにいるのは、実際には免許すら持っていない厨房なのだな」と感じる。(^^;

実際に免許を持っていて日常的に車に乗っている人達が「カタログ燃費」について語ることってあるんだろうか？(^^;

例えば私が乗っているエボXの「カタログ燃費」なんて、見たこともないし、興味もない。(^^;
実際に街中を走って、カタログ燃費通りになることなんてないし、高速ばっかり走ればカタログ燃費を少し上回ることもあるかもしれないけど、別にそんなのどうでもいいし。(^^;

サーキットとか走りに行くと、2km/Lを下回るし、まあそんなもの。(^^;

知恵袋にはなぜか「86をディスりたい人」がいるみたいだけど、86になんか恨みでもあるの？(^^;
どうでもいいじゃん、そんなの。(笑)
86が好きで乗っている人もいるだろうし、スープラが好きで乗っている人もいるだろうし、あなたはそのどっちにも乗っていない。
それでいいじゃん。(笑)

Answer 3

NA（自然吸気）とターボ（過給）の違いですね。ターボは排気ガスを利用してタービンを回すことによりパワーを出すが、NAはエンジンの回転数でパワーを出す物なので、近年の底排気からでもタービンが回せるターボはNAよりも効率的にパワーが出せます。また燃費はエンジンをなるべく高回転まで回さないほうが良いので、同じ速度（同じパワーやトルク）を出すならターボのほうがNAよりも回転数を上げなくていいため、燃費はよくなると思います。回転数を上げる＝エンジンへの燃料反射が多くなる＝燃費は悪くなる。
加速を無視して、なるべく早めにシフトアップすれば、街乗りなんかでは燃費は良くなると思います。パワーがあるターボは燃費が悪いと言いますが、きちんとした回転数でシフトアップすれば、燃費はそこまで悪いとは自分は思いません。乗り方次第だと思います。

Answer 4

スープラRZのあの程度の加速でスーパーカー並みなのか…

それはさて置いて…

スープラが全開にすると、燃費悪いですよ。

どう考えても、235ps分の燃料で385psを出すのは不可能なので。

もう少し言うと、その程度の排気量差は燃費に大きくは影響しません。

過給器も同じです。

全開にしない街乗り限定で燃費で差を付けるのは難しいと思わないのですか？

90RZ 6MT…11km/L

ZN8 6MT…11.9〜12km/L

30年前の80で9、SW10.6と昔からあまり変わりません。

Answer 5

スープラはギア段数が8速まであり巡航回転数を下げられるので燃費が良くなります。

Answer 6

スバルのエンジンよりBMWのエンジンの方が効率が良いからです。ただし値段が恐ろしく違います。

Answer 7

水平対向エンジンだからです。
水平対向エンジンの場合、エンジン幅がボディ幅の影響を受けるため、燃費のいいロングストローク化ができません。
ショートストロークとなってしまうため、燃焼室が大きくなり熱効率が下がるためです。
ショートストロークなので、エンジン回転数でパワーを稼ぎ出すしかないんです。

車が遅いとかは関係ないですね。
車の楽しみは、エンジンのパワーだけではないから。
ロータスのように、車高の低さと幅広のボディによるコーナーの安定性を楽しむ車です。

Answer 8

前述にも書いたけど、悲しいね(^_^;)

加速競争したら、スープラが燃費悪いに決まってるじゃん？ターボでインジェクターいくついてるか？しってる？フル加速すれば86の比じゃないよ？

プリウスもフル加速してたら燃費が言い訳ないのよ？知ってるよね？

燃費気にするならプリウスかアクアにしようね！
それか彼女にガソリン代払ってもらおうね

Answer 9

ガソリンNAの燃費なんてそんなものです
NAは出力出すのに高回転まで回す必要があるのでアクセル開度が多くなるので燃費は悪くなる
昔のターボは燃費悪かったですが最近のターボは低回転から過給するので早い段階からパワー＆トルクが出るのでアクセル開度少なくすむので燃費も良くなる
そのかわり価格は高くなります
価格抑えようとするとスイフトのように低排気量ターボにするか価格の上がるターボはつけないNAにするかになります
GR８６はスポーツドライビングやモ－タースポーツ入門用の車として開発された所もあるので挙動がつかみやすいFRレイアウトでパワーコントロールしやすいパワーのNAエンジンで価格も考慮した結果がこのような車になったのだと思います
一般レベルの技量だとパワー使い切って扱えるのは２５０馬力辺りが上限だと思う
それ以上になると技術なくてもドリフト出来たりコーナーに対して適正なギヤでなくてもそれなりに走れてしまうので運転技術は上がらない
回転数あわせて上手く運転するにはパワー無い車でエンジンパワー使い切ってシフト操作する方がスポーツドライビング技術は上がる
開発目的が速さ重視ではないんです