車のヒューズの取り方。 ドラレコ用にヒューズボックスからACC電源を取ろうとしてます。車はトヨタのエスクァイアHVです。 エンジンオフ時に検電テスターでP/Outlet に触れ、電気が来ていな

Question

い事を確認しました。その後、ヒューズを抜きエンジンスタートボタンを一度押し、P/Outletのどちらの端子が＋か確認しようとするとメーターがついたら消えたり、エンジンルームからカチカチとリレーが作動しているような音がしました。数分後、完全にメーターが真っ暗になりエンジンスタートを押しても無反応になりました。
これは補機バッテリーが上がってしまったことが原因だと思います。JAFを呼び、救援端子から充電するとエンジンはかかりました。
その後、ディーラーに行き点検してもらうとやはり、補機バッテリーが完全に上がってました。

ここで疑問なんですが、P/Outletのヒューズを抜いてる時点でヒューズボックス以降は電気は来ていないですよね？なのに、なぜメーターがチラついたりナビが一時的に起動したのでしょうか？
それになぜP/Outletのヒューズを抜いてエンジンスタートを一回押してACCにするとバッテリーが上がったんでしょうか？
この手順じゃないとP/Outletのどちらの端子が＋か調べられないですよね？

いろいろ下調べをしっかりしたのですが原因がわかりません。丁寧に教えていただけるとありがたいです。

素人が触るな等の叱責はいりません。
できればエンジニアしてる方回答お願いします。

補足

追加 ヒューズボックスで取り、原因不明のバッテリー上がり等するくらいならヒューズボックスから取らずにシガーソケットの裏から配線分岐した方がよろしいですか？

Answer 1

>>
ここで疑問なんですが、P/Outletのヒューズを抜いてる時点でヒューズボックス以降は電気は来ていないですよね？

通常では来ていません。


＞＞なのに、なぜメーターがチラついたりナビが一時的に起動したのでしょうか？

外したのはアウトレットヒューズです。
メーターの回路とは別回路です。

他に配線をいじっている場合
誤ってＡＣＣとイグニションが一諸になっていませんか？

ドラレコなどのバックアップが繋がっていると電源が上がります。
なにもついていませんか？

現車を見ていませんので判る方はいません。
考えられる点を集めると幾らでも答えは出ると思います。




＞＞それになぜP/Outletのヒューズを抜いてエンジンスタートを一回押してACCにするとバッテリーが上がったんでしょうか？

上がりません。
通常では上がるこ都はありません。

長時間放置したりしない限り上がる事はありません。
元々弱っていたのか何かが機能していたのかも見ていないので誰にも判断は出来ません。

現状の現車を見ないと正しい回答は出てきません。


＞＞この手順じゃないとP/Outletのどちらの端子が＋か調べられないですよね？

検電テスターやサーキットテスターがあれば確認は可能です。
ヒューズ上面を見て下さい。
小さなのぞき窓が2箇所あります。

テスターのマイナスをアースに接続しプラスをその小さな窓にさします。
これで１２Ｖを計測できます。


＞＞ヒューズボックスで取り、原因不明のバッテリー上がり等するくらいならヒューズボックスから取らずにシガーソケットの裏から配線分岐した方がよろしいですか？

どちらに接続しても同じです。
回路が同じです。
なにも変わりません。

裏で分岐する方が分解する必要があり面倒な気がします。

やりやすい方に接続して下さい。

質問者からのお礼コメント

みなさん、回答ありがとうございました！
ディーラーでもバッテリーが上がった原因はよくわからないと言われました。
ただ初回車検も迎えてない車でいくら乗らないからと言ってバッテリーが上がるのは不本意らしく無料で整備・点検、配線作業までしてくれました。

Answer 2

＞ここで疑問なんですが、P/Outletのヒューズを抜いてる時点でヒューズボックス以降は電気は来ていないですよね？

そうですね。


＞なのに、なぜメーターがチラついたりナビが一時的に起動したのでしょうか？

P/Outletては別回路だから。


＞それになぜP/Outletのヒューズを抜いてエンジンスタートを一回押してACCにするとバッテリーが上がったんでしょうか？

元々バッテリーが弱ってたからでは？


＞この手順じゃないとP/Outletのどちらの端子が＋か調べられないですよね？

そうですね。
ヒューズを外さなければ一次側(給電側)はわかりません。


＞いろいろ下調べをしっかりしたのですが原因がわかりません。

バッテリーが元々弱ってて、たまたま今回弄ったタイミングで上がったんだと思います。


＞素人が触るな等の叱責はいりません。

あはは。


＞ヒューズボックスで取り、原因不明のバッテリー上がり等するくらいならヒューズボックスから取らずにシガーソケットの裏から配線分岐した方がよろしいですか？

好き好きです。
シガソケでもナビ裏でもヒューズボックスでもACC電源は取れます。
電装品の取付け場所、負荷の消費電力を考慮した上で作業のし易い場所から給電します。

Answer 3

補機バッテリーが弱っていたのだと思います。仮に直前まで健全な状態で短時間に消費したとすると。

60Ahを1分で消費として、
60×60で、流れた電流は3600A!(大雑把過る計算ですが)

ショートで火花が散るレベルでは無い話になります。

ところで、ヒューズの端子はどちらも+です。ボディアースが-になります。

強いて言えば、バッテリー側と負荷側になりますが、特に調べる必要は無いですよ。

Answer 4

シガーライターのヒューズを抜いたってことですよね？

たぶんそのバッテリー上がりとは関係なく、たまたまタイミング良く症状が出ただけじゃないですかね？

もしくは抜いたのが実は違うヒューズだったのではないでしょうか？

どちらかだと思いますよ。