油圧ジャッキ（MASADA MSJ-８５０ 荷 重・・・850kg 適用車両・・・車両重量1,500kg以下)をワゴンRのタイヤ交換で使ってます。

Question

このジャッキをTOYOTA エスクァイアGi HYBRID（車両重量1,620ｋｇ 車両総重量2,005ｋｇ）でタイヤ交換の際使うのは耐荷重からも明らかな通り危険でしょうか？できることならエスクァイアのタイヤ交換にも使えればと思いました。 この２台で使う場合、MASADA製ないし他メーカー（コンパクトに収納出来るのが良い）でもう少し耐荷重の大きい、具体的にどれぐらいの加重に耐えられるものを選んだら良いのでしょうか？アドバイス頂けると非常に助かります。宜しくお願いします。

Answer 1

単純に考えて前だけ２輪同時に
あげたとして約800キロ
けっこうきびしいと思いますよ
サイドのジャッキポイントで
１輪ずつなら約400キロだから
使えるけど・・・・
２輪同時に上げたいなら
２屯はあったほうがいいと
思います。

質問者からのお礼コメント

横からのジャッキアップにて一輪ずつ上げ下げを繰り返し４本交換します。総重量というのは乗車定員７人フルに乗った時の重さだったのですね、知りませんでした。＾＾　重量の見方も分かりました。皆さんのアドバイス有難うございました。

Answer 2

その油圧ジャッキで何本同時に持ち上げるのですか？
車両総重量は乗車定員フルで乗ったときの重さです。
そのジャッキで、車体の横側のジャッキポイントでタイヤ1本持ち上げるなら余裕だと思うのですが。
（人が乗ったままタイヤ交換をするとも思えないし）
20年以上の前のカヤバのシザースジャッキ（多分８００kg）でプレマシー持ち上げてます。

Answer 3

自分は2.25tのフロアジャッキを使って『整備』してますが…。
リジットラック併用で。

タイヤ交換で使うなら、純正の車載ジャッキではダメなんですかね？

そんなに純正ジャッキは手間かかりますか？

自分のは純正がダルマジャッキですが、油圧と違いハンドルを廻すのは確かに大変ですが、タイヤ１本交換するのに５分も掛かりませんよ。

それにジャッキアップした所で前か後ろしか上げられないし、リヤはともかく、フロントは予めナットを緩めておくか、インパクト使わないと外せないし…。

道具を準備してる時間で純正ジャッキ使ってさっさと交換しちゃったほうが早いと思いますけどね。
フロアジャッキだって２～３万以上はするし、使わない時は邪魔になるし、重いし…。

という事で純正ジャッキで充分だと思います。
純正ジャッキは侮れませんよ。


因みに油圧ジャッキが故障して油漏れしたりで降下すると危険なのでリジットラック併用が基本です。結局、お金が掛かります。