新型ノア、ヴォクシーについてなのですが、エスクァイアを含めて3車種とも生産終了にして1車種に統合して、3代目マークXにすればよかったのではないでしょうか？

Question

FRセダンのクラウンはFFのSUVへと大変身を遂げました。それにならいマークXをFRセダンからFFのミニバンへと大変身させ、ノア、ヴォクシー、エスクァイアを統合した後継車種にするということです。

Answer 1

FRセダンのクラウンはFFのセダンになっただけなので別に問題ありません

マルチパーパスを至上の使命とするノアヴォクが、なんで使い勝手が
最悪のセダンの名前を引き継ぐ必要があるのが微塵も理解できません

でも、あなたがノアヴォクを買ってマークXのエンブレムを付けるのは自由です

Answer 2

マークXはコロナの派生車種であってコロナマークⅡから続くトヨタの上級サルーンという歴史を持ったブランドです。それをミニバンの名称には使えないでしょう。
するなら、ノアかヴォクシーにした方が自然です。

また、クラウンはSUVへ変身したのではなく、クラウンシリーズとして、クロスオーバー、スポーツ、エステート、セダンの４タイプ展開に変更され今年の秋頃にセダンとエステートがリリースされる予定で確定しています。
更にクラウンクーペも出るとか出ないとか噂になっていますよ

Answer 3

3代目マークXが月15000台売れる確証があるなら

Answer 4

クラウンクロスオーバーはSUVの見た目をしていますが、荷室とセパレートされたセダンです。しかもクラウンではなく、クラウンクロスオーバーとして出ていますから。
ノアはミニバン、マークXはセダンですから相容れぬ存在ですよね。
わざわざ売れていてブランドを確立しているノアヴォクを名前だけマークXにしても販売台数は落ちるだけです。全く無意味です。
マークXジオとしてならまだ分からなくもないですが、あれもヒンジドアという共通点だけはありました。スライドドアの車にマークXの名前をつけるメリットは皆無ですね。

Answer 5

クラウンはこれからバリエーションが出てきますよ。
セダンとかエステートとか、いろいろ噂になってます。
マークXは役割を終えた感が大きいですね、ネームバリューもあまりないかと。
統合して発売するなら、エスティマ復活の方が良いんでは？