車高調について質問です。 エスクァイアにつけようと思ってます BlitzダンパーZZRかTEINFLEXZで迷っています 単筒式複筒式どちらがミニバンには向いているのでしょうか

Question

また複筒式は高速道路を長時間走るのには向いていないんですか？

Answer 1

同じバルブ径や同じオイル容量とした場合、複筒式のほうが乗り心地には有利な構造です。
また耐久性も複筒式のほうがかなり高い傾向です。
（シールの圧力が複筒式はかなり低い）
そもそも複筒式は単筒式の欠点を改善する目的で生まれましたから。

長時間の高速走行に複筒式が向いていないと言われるのは、
サーキットのような激しい高速走行でショックの油温が上がるような走行の場合、単筒式のほうが冷却性が高いことや、バルブ径を大きくしやすくて、オイル容量が多く出来るので、構造的に向いている、ってことです。
高速道路の走行ではありません、激しい高速走行のことです。

ちなみに、乗り心地を優先するなら、全長調整式はネジ式や純正形状に劣るので、エンデュランスプロSPキットにしたほうがいいですよ。
更に言うと、減衰調整機構は無いほうが、バルブ形状に制限が少なくなるので、減衰固定式のほうが乗り心地良くすることが出来ます。
ですので、
エンデュランスプロSPキットが構造的には最も乗り心地に有利です。
次がストリートベイシス、次がストリートアドバンス、その次がフレックスになります。

これは構造的な話しで、どのようにセッティングするかで変わりますが、
同じテインの人がストリート向けに出来るだけ乗り心地良くセッティングするわけですから、構造的に有利なほうが乗り心地も良くなる可能性は高いと思います。

実際、テイン製品、何車種かで何種類か使ってみたことありますが、個人的に純正形状は出来が良いと思いますし、ストリートベイシス系はかなり良いと思いました（ネジ式なので推奨車高で使ったときに限りますが）