ST202のセリカとカレンとS15のスペックSならどちらが維持が楽ですか？

Question

補足

基本は街乗りで月2で走行会に行く程度です。 チューニングはダウンサスとブレーキパッドとエアクリーナーとマフラー程度のライトチューンで乗りたいです。

Answer 1

その３台ならどれを選んでも同じようなものです。

強いて言うなら、年式的に最も新しくパーツ類が豊富なS15が最も維持が楽じゃないでしょうか。

Answer 2

こんちは。維持費についてはS１５のが任意保険の分高いです。僕はSS１→S15（NA）→１８０SX（ターボ）→S15（ターボ）と乗り継いできましたがS15のがパーツが多いぶん良いと思います。しかしながらサーキットを走られると言う事ですのでその候補の３台ではあまりにポテンシャルが低いですよ。お世辞にも「楽しい」、「速い」車ではないです。ドリフトでしたら当然S15でしょうがNAだとパワーなさすぎて上達も遅いです。当然機械式LSDと車高調、ファイナルギア交換しないとNAはきついです。グリップに関してもどれも吹けないエンジンなんでイラツキます。経験者ですんで言いますが車好きでサーキットも走るならターボにした方が絶対後悔しないです。維持費もほとんど変わりません。ちなみにS15（NA）とS15（ターボ）ではかなり違いがあります。ボディ強度、ブレーキ（４POT）、燃料系、６速MT、などスペックSとは相違点が多々あります。NAが好きなんでしたらホンダのタイプRにしたら回しまくれるんで楽しいし速いですよ。あと２００馬力でメカチューンされ、ボディもMTもスペRと同じのS15オーテックバージョンも良いかもしれませんね。

Answer 3

セリカとカレンは兄弟車で、基本構造は同じ。ただ外装純正部品なんかは、販売数が多いだけあってセリカの方が多い。
そしてFFなので、ミッションオイルだけ。
S15スペックSはシルビアって括りなんで販売数もそこそこでしょう。駆動はFRでミッションオイルとは別にデフオイルが必要。
ただしパーツは豊富。エンジン以外はターボと同じか、流用可能かと思います。
セリカは丸目でリフトバックでFF、カレンはFFでクーペ、S15はFRでクーペ、走行会に行かれるというので、車好きな方だと思います。
本当に乗りたい車に乗って欲しいですね。
個人的にはセリカです。走行性能は微妙ですが、リフトバックはクーペより便利だし、FFなので雪道も行けますよ。