旧車のエンジンの評判について

Question

GX71マークIIや、クレスタ、クラウンなどの1Gエンジンと、ローレルのRB20でしたら、どちらが持ちだったらトラブルが周りの仲間の状況や昔からの評判などで比較的少ないなどありますでしょうか？
あまり車をいじるのが自信がでなく、仕事に従事しているほど中身に詳しく無いのですが、仲のいい友達に載せ替え出来る友達はいるような状況です。

40年近く前の車で金がかかって、トラブルは承知の上ですがなにか車選びのヒントになることを有識者の方がいましたら教えて頂きたいです。

Answer 1

結局はメンテナンス次第です。
先ずは油脂類交換、シール類やパッキン、不具合が出始めれば直ぐにメンテナンス。
そして乗ってあげる事です。
RBの方が速い気はしますが、タイミングベルト周りをメンテナンスするときは1Gの方が簡単なイメージです。

Answer 2

1Gは知りませんが、RB20DE、RB25DEと乗り継いできて、現在はRB25DET搭載車を2台所有しています。
とにかくRBは頑丈で殆どトラブルの経験がありません。

現在のメインカーは走行距離37万キロですが、約32万キロでタービンブローして交換はしたものの、エンジン本体はオイル漏れ修理のみでオーバーホール等もしてませんが、特にパワーや燃費の低下も感じず好調を維持しています。

Answer 3

1Gのシングルカムはマフラーから煙吹いてるのが多かったですね、特に120クラウン。カムが削れてヘッド交換した事もあります。GX71のシングルカム車はスムーズだけどとにかく遅かった。最高速もメーター150いくかいかないか位。
RB20のシングルカムはLに比べるとずいぶん軽やかに吹ける感じで個人的には1Gより評価は上。ただゴムやカプラー等の耐久性がなく、1Gよりぼろぼろになるのが早かった。エンジン自体だけならRBの方が上な感じかする。
ノーマル車で普通に乗るだけならもはやどちらも変わらないです。ただメンテナンスをきちんとやってきた車限定の話。改造車やノーマル戻しには手を出さない方がいいです。
改造ベース、旧車會みたくバンバンやりたいなら1G-Gが一番人気。ただ音だけ。
RBはいいんだけど日産は車体がボロ。

Answer 4

1G-Gはオイル管理が悪いとタペット摩耗してパタパタ音が出る。

RB20DE/DETは点火コイルが熱でやられて不調になる例多い。

Answer 5

1Gエンジンはコストダウンエンジンですね。
パイプにカムを溶接したカムシャフト
冷却水通路がシリンダー間にない。