トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

どっしりとしたケツ

2023.6.2

総評

とにかくかっこいい！

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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トータルで考えて良い車

2023.5.18

総評

あまり走っているのも見ないし、車に詳しい人じゃないとマジェスタと認識されないかも。 燃費や維持費を気にせず、人と違う車に乗りたい人には車両価格も安くておすすめです。

満足している点

V８エンジン余裕の走り！ エアサスが程よい。

不満な点

内装ウッドが弱く剥がれる…

乗り心地

エアサスも意外とフワフワじゃなく、そこまで不安じゃない感じと思います。乗り心地は本当に良い。

高いレベルでバランスの良い車

2023.5.15

総評

200系と比較するとコストダウンは否めませんが、 維持しやすく満足度の高い車です。 同乗者にも喜んでもらえます。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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最高😆

2023.5.10

総評

3．5lながら走行燃費はエコモードで15.5キロ~16キロほどまで伸びる。これは嬉しい。 加速もモードにより全然違う。 外装・内装どちらも高級感がものすごい。 ゆっくりのんびりとドライブするのが一番...

満足している点

何より外装のデザインがかっこいい😎 内装も後席の充実性も申し分なし！！ 木目調もたくさん使用されており高級感がある。

不満な点

車幅がクラウンシリーズで統一されているがマジェスタはもう少し車幅があれば良かった。 またロイヤルとテールランプが一緒なので差別化をして欲しかった。

乗り心地

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くつろげる

2023.4.30

総評

ゆったり走るには良いけど、メルセデスやBMWみたいに運転するのがあまり楽しくない。後ろに乗って移動する車かな。

満足している点

乗り心地が良くてパワーがあって、装備が良くて楽な車です。高速をゆったり走るには良い車です。

不満な点

ボディ全長が、長すぎて買い物に行った際に駐車枠からはみ出す。ステアリングセンターが曖昧です。

乗り心地

快適です。車高も落としていないので、路面が悪いところでも乗り心地は割りと良い。

最高ですね☺️

2023.4.20

総評

全てにおいて、問題なし🎵

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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コスパが良い

2023.4.10

総評

特に不満なかったです

満足している点

この世代でHUDがある 乗り心地が良い

不満な点

DVDチェンジャーがすぐこわれる

乗り心地

柔らかめです。ふわふわしているけど硬いよりよかったです

丁度良い大きさ

2023.3.12

総評

車幅が180ｃｍなので、国内の駐車場なら安心して入るところ

満足している点

Eクラスのベンツから乗り換えたが、車内の広さ（前席も後席）思った以上に広くて満足している

不満な点

ホールド機能が無いのが残念なところ

乗り心地

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余裕の走り・・

2023.2.16

総評

通勤メインですが以前の軽に比べて周りのプレッシャーも皆無、少し若い頃に憧れていた車を思い切って買って満足しています。磨けば光りますし。

満足している点

一般道や高速80㎞/h付近では1,000～1,500回転。なかなかアクセル踏めないですね。静粛性も素晴らしく20個くらいついているスピーカーも迫力のある音が楽しめて快適です。

不満な点

もうすぐ15万キロになりますので、ちょこちょこメンテが必要です。機嫌が悪いときもあり尚更愛着が湧いてきます。

乗り心地

20インチの太いタイヤと純正エアサスのへたりもあり、ノーマルへ戻そうかと少し気になっています。

魅力に溢れた車

2022.12.30

総評

人により評価は様々ですが、個人的には素敵な車だと思っております。 コスパも素晴らしいです！

満足している点

威風堂々とした佇まい、 落ち着き、上品さのある内装、 重厚な走り

不満な点

なし

乗り心地

リラックス出来る程ゆったりした乗り味。 後部座席に友人も乗せてみましたが大好評！

文句無し

2022.12.5

総評

良い作りの車でした。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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全てにおいて素晴らしい

2022.12.4

総評

去年の暮れから前車のゼロクラウンが車検も近づいて 走行距離も20万キロ超えるので希望のクラウンを探してましたが自分の希望通りのクラウンが入庫したので即決で購入 もう何もかも素晴らしいクラウンマジェスタ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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今は無きFパッケージ、最高‼︎

2022.11.15

総評

W205も伝統を感じるが、国産ではマジェ4.3 Fパケに勝てる車は有るのかと。

満足している点

ホルム、エンジン、足回り、エアサスの乗り心地、パワー、全てが最高でしたね。

不満な点

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乗り心地

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ラストマジェスタ 最高！

2022.10.23

総評

これぞクラウンの最高峰！

満足している点

左後部座席ひろーい。 180cmの幅。

不満な点

テールランプがロイヤルと一緒。 ヘッドライト のスモールがドット。

乗り心地

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多分最後のマジェスタ。

2022.10.17

総評

マジェスタって感じがするので良い(⁠・⁠∀⁠・⁠)！

満足している点

18マジェスタからの乗り換え。 18マジェスタより全体的にかなり良いです(⁠・⁠∀⁠・⁠)

不満な点

18マジェスタと比べて、ハイブリッドバッテリーのスペースがある為、トランクが若干狭い！ 後ろからの見た目がロイヤルと同じ。 もっと差を付けて欲しかった🐷

乗り心地

柔らかい感じもするけど固さもあり、強靭！靭やかって感じ。 車高下げたりしたいけど、純正から弄らない方がいいのではないか？って思ってしまう位気に入ってます！

唯一、クラウンの先に。

2022.10.10

総評

ドライバーズカーとしても楽しい。 能ある鷹は爪隠す。

満足している点

静か。力強さ。

不満な点

もう一回りサイズが大きくあってほしい。 エンタメの最新装備への発展性が乏しい。

乗り心地

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すべてに余裕があります。

2022.9.19

総評

私の様なサラリーマン平社員には、このクラスは新車は絶対買えません。 タイミング良く中古で乗れて、凄く嬉しく思います。

満足している点

マジェスタというブランド。 全域で余裕のパワー。 使いきれない装備。 後席にお袋を乗せたら喜んでおりました。

不満な点

皆さんご指摘のロイヤルと区別のつかないリヤのデザインは、少しだけ不満。 でも自分的には迫力ある顔で帳消し。

乗り心地

ドライバーにはほんの少しだけ硬め。 乗った事はありませんが、後席は良いみたい。

古くなっても高級車！

2022.8.19

総評

本体価格は非常に安いので、手軽に高級車に乗ることができる。 劣悪な燃費・高い税金を払うとしても、新車に手を出すよりもコスパは相当のものだと感じる。 車体色にもよると思うが、近づきがたい雰囲気があるのか...

満足している点

出力に全く不満はない。排気量の暴力。アクセルを踏み込む必要がない。ベタ踏みしようものなら飛んでしまうような加速をする。 エアサスの効果は中々のもの。突き上げがなく快適。段差も「ﾄﾄｯ」というような感じで...

不満な点

最近の新しいナビと比べてしまうと、やはり動きが遅い。 「ECOモード」なるスイッチがついているが、発進のときスロットルを不自然に絞るのでスムーズな加速が難しい。かえってアクセルを気持ち多めに踏んでし...

乗り心地

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（きっと）最後のマジェスタ！

2022.7.22

総評

まさか、父が８年間で１０万キロあまり愛し続けた車を引き継ぐとは、今春まで思ってもいませんでしたが、ベースがしっかりしているため、「生涯の相棒」としてこれからも日々活躍することが十二分に期待できます。

満足している点

「クラウン」として、頑なに守り通した全幅１，８００ミリのサイズ感。Ｖ６、３．５リッターハイブリッドエンジンのゆとり感もグッド。

不満な点

強いて挙げるなら、リアビューが「ロイヤル」系と全く同じため、エンブレムを見ない限り、後ろから見たら見分けがつかないことくらいかな。

乗り心地

当時のフラッグシップセダンとしては、足回りは柔らか過ぎず、私にはちょうどよいです。また、直４、２．５リッターハイブリッドエンジンと比較して、余裕がある分とても静かで振動も感じません。

静か、意外に小回りすごい！

2022.7.3

総評

NEWクラウンが出るようですが、マジェスタはもう出ないでしょうね、多分、最終マジェスタになるのかな、走行安定性は非常によく、また、静かです。 平均燃費は４ｗｄだから？最高でも１６ｋｍくらいですね。 燃...

満足している点

車体が大きいのに小回りが驚くほどできる。Ｘ－ｔｒａｉｌで切り返し必要なところでもすんなり入る。 全方位モニターとセンサーのおかげで駐車も楽々、 制限速度走行してると周りが安全運転になってくれます。笑。...

不満な点

セダンで黒なのでどうしても気使いますね。

乗り心地

静か