トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)

ﾄﾖﾀ最高峰のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 これだけ...

2011.3.17

総評

ﾄﾖﾀ最高峰のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 これだけの為に600万を出す人って‥経費で落とせるから買うんだと思う。少なくとも車が好きで走ることが好きな人は買わない。ﾄﾖﾀって頭がいい開発者はいるが車が好きな人は少な...

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ、それ以外はなしでした。

不満な点

ｲﾝﾃﾘｱ 特にｼｰﾄの出来、内装の質感、とても600万のものとは‥走りも加速は凄いが真っすぐ以外は恐くて走れない。特にﾌﾞﾚｰｷが走りに合ってないﾌﾟｱ過ぎます。この金額を出してCROWNを買う人って車...

乗り心地

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クラウンの中でも最も日本に合っているグレード。 そして、トヨタハイブリッドシステムの最高峰。 街中から高速まで日本一ストレスを感じないのではないだ

2011.2.27

総評

クラウンの中でも最も日本に合っているグレード。 そして、トヨタハイブリッドシステムの最高峰。 街中から高速まで日本一ストレスを感じないのではないだろうか？エンジン車では出せない独特のフィールを普段最も...

満足している点

ハイブリッドのモーターの爆発的なトルクが高速域ではなく、発進～巡航速度までで最もよく仕事をするところ。 GS450hに比べて圧倒的な加速を「実用域」で効率的に使うようにチューニングされている。 トップ...

不満な点

存在感がマークXに負けてしまっている。 不満という不満は価格くらいか。しかし、トヨタ初のFR”シリーズハイブリッド”なので仕方はないと思う。GShも数は出ていないようだし。 少し想像するだけで...

乗り心地

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充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより

2011.1.16

総評

充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより車体の小さい事を購入の第一条件として選定した結果である...

満足している点

１．すばらしい加速 　皆さんが評価されているとおり確かに速い。シーマは３０００回転を超えてからＶ８の強烈な加　速となるが、ＣＨＶは最初から継ぎ目のない加速で他を圧倒する。通常使用はエコモードで充分　である...

不満な点

１．自動ワイパー 　自分の意思とワイパーの作動に違いがあるので違和感を感じる。拭いてほしい時に拭いてくれな　い感覚。間歇ワイパーの選択を可能にしてほしかった。 ２．シート 　シーマに比べシートが小さいので...

乗り心地

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このモデルは、やっぱり国内モデル最強のストロングハイブリッドです。2回目のレポートです。 2010年2月に、丁度マイナーチェンジで現行モデルに移

2011.1.14

総評

このモデルは、やっぱり国内モデル最強のストロングハイブリッドです。2回目のレポートです。 2010年2月に、丁度マイナーチェンジで現行モデルに移行するタイミングでクラウンロイヤルを手放す事になり、新...

満足している点

【外装面】　迫力のあるアスリート基調のフロント廻り、クリアレンズのヘッドライトとリアコンビライト。 【内装面】　初回のユーザーレポートでは9代目クラウンのそれと比べて不満な点に挙げたファブリックシートは...

不満な点

【内装面】　初回のユーザーレポートで挙げたシートについて、使用してみて印象が好転し、その分評価点が上がりました。 然し、コストダウンによるその他の部分的にプラスチッキーな内装は、やはり600万円クラスに...

乗り心地

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この車の魅力は加速に尽きます。 １７系までのふんわりソフト＆スムーズなクラウンはもう味わえませんが、こういう程々にかっちりとしたクラウンを市場が求め

2010.12.18

総評

この車の魅力は加速に尽きます。 １７系までのふんわりソフト＆スムーズなクラウンはもう味わえませんが、こういう程々にかっちりとしたクラウンを市場が求めるのならしょうがありません。時代の流れなのでしょう。

満足している点

リミッターの必要性がよく理解できる圧倒的な加速。 ほんの少しのお色直しで格段に若くなるスタイリング。 至れり尽くせりの装備。

不満な点

それほどではない実燃費。 わざと抑えた実用域の加速。 ひとたび始動すれば「ブビイーン」と騒がしいエンジン。 ライバルと比してライトすぎるインパネ周り。もう少し色気を！

乗り心地

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クラウンのそれもハイブリッドじゃなけりゃダメ という方のみに薦めます。 ところで、この車の不良で悩んでいます。 プレミアムサウンドシステム（１８

2010.11.19

総評

クラウンのそれもハイブリッドじゃなけりゃダメ という方のみに薦めます。 ところで、この車の不良で悩んでいます。 プレミアムサウンドシステム（１８スピーカー）のアンプに 対策不可能な不良があり、難儀...

満足している点

先進の電子機構がテンコ盛り

不満な点

価格が割高、同じプラットホームのレクサスＧＳ４５０は、 はっきり言ってボリ過ぎ（だから全然売れていません）。

乗り心地

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私はこの車に満足しています。飛ばせて、燃費もそこそこ良く、あまり目立たずにさりげなくアピールできる良い車だと思います。

2010.10.5

総評

私はこの車に満足しています。飛ばせて、燃費もそこそこ良く、あまり目立たずにさりげなくアピールできる良い車だと思います。

満足している点

・その動力性能。BCNR33のブーストアップ所有していましたが、MAXスピード到達時間はクラハイの方が上です。あと超高速走行時の安定性も上です。 ・適度に引き締まった足回り。年輩の方にはキツイノでは？(...

不満な点

・スピードを出せるがそれを止めるブレーキが容量不足です。加速中に急に減速したい時はかなりヒヤッとさせられます。 ・内装のあちこちにコンピュータが内蔵されているため、感覚的なＤＩＹにてばらそうとすると痛い...

乗り心地

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2年間乗って 2008年8月に新車で購入。以前はセルシオに乗ってました。当時は最新型でとても満足でしたがやはりセルシオからは負ける感じ（見た目）。加速

2010.8.23

総評

2年間乗って 2008年8月に新車で購入。以前はセルシオに乗ってました。当時は最新型でとても満足でしたがやはりセルシオからは負ける感じ（見た目）。加速は抜群、運動性能も悪くないと思う。燃費も市街地でＬ＝1...

満足している点

取り回しもＯＫ。 さすがトヨタ、静かです。 セダンでも運動性能は良いと思う。

不満な点

渋滞が続くとバッテリー低下ランプが以外にも早く点灯する（夏のエアコン使用時） ＥＶからエンジン始動時の車体に伝わる振動が大きすぎる。 本革シートの匂いがキツイ。

乗り心地

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セルシオから乗り換えて 平成１６年式セルシオBユーロから乗り換えました。 購入前は走りに不安を感じておりましたが高速走行等や市街地では全く不足ありませ

2010.8.19

総評

セルシオから乗り換えて 平成１６年式セルシオBユーロから乗り換えました。 購入前は走りに不安を感じておりましたが高速走行等や市街地では全く不足ありませんよ。 燃費もセルシオに比べればいいと思います。セルシ...

満足している点

やはり燃費が以前のセルシオに比べて良いこと

不満な点

外見がイマイチ

乗り心地

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評価はさまざまですが、 MC後３月に納車され、これまでの走行距離は約6,000km（市街地：高速＝１：１くらい）です。ほとんどエコモードにしていますが

2010.8.12

総評

評価はさまざまですが、 MC後３月に納車され、これまでの走行距離は約6,000km（市街地：高速＝１：１くらい）です。ほとんどエコモードにしていますが、他は特に気を使うでも無く、普通に乗ってます。オーナー...

満足している点

パワーに比して、格段に良い燃費。 視認性の良い液晶表示。 静かでシルキーな加速性能。 運転しやすい取り回しの良さ。 ハイテク満載の安全快適装備。

不満な点

車両価格がやや高め。 インテリアの高級感＆洗練度が足りない。 ハンドルがやや軽すぎる。 乗り心地に、もう少し重厚感がほしい。（LSを買え、ということかな）

乗り心地

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そんなに燃費悪くないですよ 試乗だけをされてリセットされてない通算燃費計の数値を見て 燃費があまりよくないと錯覚されている方が多いようです。 クラウン

2010.7.31

総評

そんなに燃費悪くないですよ 試乗だけをされてリセットされてない通算燃費計の数値を見て 燃費があまりよくないと錯覚されている方が多いようです。 クラウンハイブリッドは通算燃費計は、システムをオンした時点で計...

満足している点

燃費：思ったほど悪くありませんでした。特に高速燃費がよいです。 　　　市街地11km/l,郊外13km/l,高速15km/l以上いきます。 　　　レーダークルーズコントロールをマックスの115㎞/hに 　...

不満な点

内装：艶入り茶木目調パネルが選べるようになったのはいいのですけど、 　　　MCで追加されたシルバー加飾は失敗ですね。更に安っぽくなった感じがします。 　　　ヒカリ物入れれば高級感が出るだろうという発想その...

乗り心地

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クラウンシリーズなのか? 愛車第1号のカルディナの2回目の車検と同時に買い替えを検討し、その中で第一候補だったのがクラウンハイブリッドでした。ちょうど

2010.7.29

総評

クラウンシリーズなのか? 愛車第1号のカルディナの2回目の車検と同時に買い替えを検討し、その中で第一候補だったのがクラウンハイブリッドでした。ちょうど車検時期と同時に発売でしたので、買い替えにいいタイミン...

満足している点

・ゼロクラウンに比べてシンプルさが出たインパネ。 ゼロクラウンの時はスイッチ類が多すぎな印象でしたが、モデルチェンジで大分落ち着いた印象になって、扱い易くなってました。 ・静粛性の高さ。 ハイブリッドモデ...

不満な点

・ハイブリッドなのにエンジンが大排気量。 矛盾してる、というのが率直な感想です。 クラウンの車格、位置付け的に3.5リッターエンジン＆モーターというのがトヨタの意図するところだとは思いますが、2.5リッタ...

乗り心地

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普段の足はNHW20プリウス、休日用に購入...

2010.7.25

総評

普段の足はNHW20プリウス、休日用に購入しました。 万人にお薦めは出来ませんがトータル決して悪い車ではありません。 是非一度、試乗をして下さい。

満足している点

トヨタのセダンはJZX110、GRS182、GRS184と乗り継いで今回GWS204へ乗り換えました。 ①10km/L越えの燃費。 ②ハイブリッド特有の加速感。 ③GS450hとほぼ同じシステムで1...

不満な点

①内装が18系より安っぽい。 ②18系マークレビンソンの方が現プレミアムサウンドシステムより音質が良かった気がする。 ③デザインがロイヤルベースになってしまった。 ④後席にもベンチレーションが欲しい...

乗り心地

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良いんじゃないですかね 車重が重くハイブリッドなのに燃費が良くないとか気にしつつも、買ってみたら良い車だと思います。 エコノモードでもあっという間に・

2010.7.10

総評

良いんじゃないですかね 車重が重くハイブリッドなのに燃費が良くないとか気にしつつも、買ってみたら良い車だと思います。 エコノモードでもあっという間に・・・振り切ります。 で、平均燃費は11キロ弱。 スポー...

満足している点

現行レジェンドからの乗り換えです。 コーナーリングや運転してる感じはレジェンドの方が上ですが、加速感は断然この車の方が上です。 後席の居住空間も間違いなく上ですね。 トランクはあまり使わないので気にならな...

不満な点

ハイブリッド専用のプリウスとは違いますから、見た目の差別化が無い？。 3シリーズとＭ3の違いがわからないようなものかと自分で納得するしかありません。 パワーウインドーの操作感が、普通のトヨタ車。 この辺は...

乗り心地

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満足しております ６月３０日に納車されてまだ何日もたっていませんけれど、今日現在８００ｋｍ走行しましたが とても満足しています。 高速走行の安定性、実

2010.7.7

総評

満足しております ６月３０日に納車されてまだ何日もたっていませんけれど、今日現在８００ｋｍ走行しましたが とても満足しています。 高速走行の安定性、実質燃費の良さいずれを取っても満足しています、７月４日日...

満足している点

とても静かで車体が安定している所

不満な点

室内の収納が少ないところ、少し工夫が必要かな？ 以前はホンダのＣＲＶ、２００８年車

乗り心地

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ハイブリッド？燃費悪すぎます。 試乗の為、他の営業所より高速道路１００Km位異動直後の試乗車を運転させていただきました。燃費は8Km/lを表示、私が試

2010.6.17

総評

ハイブリッド？燃費悪すぎます。 試乗の為、他の営業所より高速道路１００Km位異動直後の試乗車を運転させていただきました。燃費は8Km/lを表示、私が試乗後も８Km以上伸びず、個体差かもしれませんが明らかに...

満足している点

路面状態が良ければ車内は静かで乗り心地が良い。 CVTで変速ｼｮｯｸも感じられず加速は滑らかでロイヤルよりは早い。 Gは装備もよく高級感があり、室内は落ち着きがある。 本皮ｼｰﾄは肌触りも良く、蒸れにくい...

不満な点

ﾚｸｻｽGSﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞより明らかに加速は非力。 足回りの質感が低い、車の本質を見抜けるﾕｰｻﾞｰの評価はかなり厳しいものとなるだろう。 ハードな運転ﾊﾟﾀｰﾝは一部にすぎないが試乗車固有のものと思わ...

乗り心地

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隠れた名車かも ハイブリッドなのに燃費が悪いという声がありますが これほどハイパワーな車がきっちりとエコドライブができれば 市街地燃費で11km/L前

2010.5.28

総評

隠れた名車かも ハイブリッドなのに燃費が悪いという声がありますが これほどハイパワーな車がきっちりとエコドライブができれば 市街地燃費で11km/L前後、高速燃費で16km/前後Lまで伸びるというのは 本...

満足している点

トランクに積む大型のニッケル水素バッテリーのせいで 実はほぼ前後50：50のバランスのいい重量配分。 サスペンションが乗り心地重視なので峠をギリギリまで攻める車ではないですが ワインディングも相当楽しめま...

不満な点

マイナーチェンジで追加されたシルバー加飾や安っぽいインテリア。 これはブラック一色のマイナー前の方が地味ですがまだよかった。 エコを売りにした販売の仕方。営業マンもこの車のすごさを よくわかってない気がし...

乗り心地

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不満項目 いつかはクラウンで二回目のユーザーになったが断然気に行っての購入だったのに今までに経験しない事が続いてがっかり

2010.5.23

総評

不満項目 いつかはクラウンで二回目のユーザーになったが断然気に行っての購入だったのに今までに経験しない事が続いてがっかり

満足している点

ハイブリッドには大満足できる乗り心地を味わえる

不満な点

パワーウインドの安全機能かは分からないがリアウインドがワンタッチで閉まらない誤作動が発生しメーカークレームとして点検してもらったが未だに直らずディーラーに言っても様子見てくださいと言われ現在はそのままです...

乗り心地

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　乗り始めて、約1,500km 走りました。いろいろ不満点は並べましたが、仕事用としては、もう十分すぎる車です。基本性能は申し分なし。ただ、面白みはあ

2010.4.30

総評

　乗り始めて、約1,500km 走りました。いろいろ不満点は並べましたが、仕事用としては、もう十分すぎる車です。基本性能は申し分なし。ただ、面白みはありませんね。本来、クラウンという車は、趣味性は求められ...

満足している点

　まず、燃費が良いことですね。街乗り中心ですが、10.7〜11.2km/Lくらいです。以前乗っていた４L車が7~8km/Lくらいでしたから、この燃費には満足しています。遠乗りをしても、途中給油の心配がなく...

不満な点

　外観のデザインが若すぎるかな、と思います。私の年齢では、乗っていて少し恥ずかしいくらいです。他の方々のレポートでは、静粛さが優れていると言われる場合が多いようですが、同じメーカーの前車とそんなに変わらな...

乗り心地

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試乗したのはGパッケージで、後期になってロイヤルベースになったエクステリア、私は結構好きです。 内装は私的にはイマイチでした。 革シートにエアベン

2010.4.27

総評

試乗したのはGパッケージで、後期になってロイヤルベースになったエクステリア、私は結構好きです。 内装は私的にはイマイチでした。 革シートにエアベンチレーションが付いているのは嬉しいですね。（夏場発揮し...

満足している点

液晶メーター フィンタイプアンテナの採用 テール。 素晴らしい加速。 18系アスリートより突き上げ感が下がった乗り心地。 静粛性。

不満な点

内装。（インパネ周り） 値段。 モーターとエンジンの切り替わり時の違和感。 おもったよりも悪い燃費。 狭いトランク。

乗り心地

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