トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)

ATの制御がいまいち！

2019.4.15

総評

総額８００万超え（OPや税金含む）にしては走行面では不満は残る が、パワーウエイトレシオではHVの中ではレクサスも上回るのでそこは〇 足回りもサスはいじるかもです。 エンジンとミッションは学習能力で...

満足している点

V6かな

不満な点

正直、エンジンとミッションの制御がやっつけ仕事みたいになってる。足回りやシャシーはなるほどよくできてるが、3.5用にはリチューンしてないんではないか。特に車重が重くなってるのにサスペンションがやわい。むし...

乗り心地

さすがニュルを走っただけの事もあり、１８インチでも（タイヤがレグノ→トヨタへおOEM品　の恩恵もあるが）凸凹でも不快にはならない。3.5ともなるとフロントヘビーなんで少し遅れる感じ

ＣＲＯＷＮ　ＢＥＹＯＮＤ

2019.4.7

総評

まさに、「ＣＲＯＷＮ　ＢＥＹＯＮＤ」 車のポテンシャルは当然の事ながら素晴らしい。 まだまだではあるが、自動運転化に向けて少しづつ進化しているのを実感しました。

満足している点

➀セダンなのにスポーティフォルム ➁コーナリングに感動（ステアリング） ③人と車の通信技術の進化（ＣＯＮＮＥＣＴＥＤ） ④多数の先進安全技術（サポカー）

不満な点

➀年配には、ステアリングのボタン操作をマスターするのには、ちょっと難しいかも？ ＊老化防止の為には丁度いいかも？ ➁デザインは良いが、フロントグリルの洗車は厄介者！特に虫の死骸の除去は涙がでます。

乗り心地

タイヤの影響もあるのかな？ 静かさ、安定感と素直なハンドリング。 足回りは純正のままですが、全く申し分なし！

２２０ クラウン 3.5 HV Gエグ

2019.2.15

総評

とてもいい車。 ただ、Gエグは社用車として買ったほうがいいと思う。 約850万出す割に樹脂部分の仕上げなど不満が出るかも・・・

満足している点

予めボディダンパーを付けていたので、通常走行で乗っている限りは、 走る、曲がる、止まる、についての不満は無いです。 装備に関しても、必要十分以上に備わっています。 全ドア、イージークローザーなのは、...

不満な点

アクセルを抜いて車線変更などと似た動きの際、時々妙なエンブレが効いたような挙動になる。 時々なのが、嫌。 まだ、ラインの友達になれていません。

乗り心地

オートドライブの際、自分で運転するよりも安定していて、ナビシートの子供は、”運転任せてたほうがいいんちゃう” なんて言われてしまいました。

「TOYOTA史上、最高に楽しいクルマ」…..に納得!!

2019.1.26

総評

【総評】 ①RS ADVANCEでメーカーオプション（革シート）を選ぶと総額600万円を越える車両価格。一見、クラウンもかなり高価になったとの印象を受けるが、それに見合った走り、所有する喜びを保証してく...

満足している点

【満足している点】 ①ボディ形状：どこから見ても実に恰好が良い ②意のままに走り、曲がり、止ってくれる走行性能 ③乗り心地ｍの良さ ④オートハイビーム機構 ⑤３年間無償のオペレーターサービス（含...

不満な点

【不満な点】 不満点はまずないが、改善を望むとすれば以下の点 ①エンジン音の大きさが若干気になる、V6 2.5 ハイブリットは出来ないものか ②ブレーキダストの多さ、白の車体色に於いて、リアバン...

乗り心地

【乗り心地】 10月末の納車より、およそ3カ月で1,000ｋｍを走った後の感想。 ①箱根町の隣接市に住んでいる為、箱根新道を大観山駐車場まで何度か往復した。電子制御サスはnormalのみしか試して...

新型クラウンについて

2019.1.2

総評

210系から220系に代替しました。ブレーキの効き具合はかなり良くなりましたがブレーキダストが出やすくなりました。

満足している点

フードパネルが低くなり前方の視界が良くなった。

不満な点

マップランプが暗くて困る。オプションの設定無し。

乗り心地

乗り心地は210系ロイヤルサルーンよりも少し硬い気がする。

ペストバイ

2018.12.9

総評

10年乗った200系ロイヤルからの乗り換えと言うことで隔世の感があります。 15年ぶりにプラットフォームから変わるフルモデルチェンジなので、クラウンを意識している方なら食指が動くでしょう。 ただシ...

満足している点

先進の運転支援機能を体感できるのはうれしいです。 レーダークルーズひとつとっても昔は操作しづらくて速度制限もありましたが、今は楽ちんになりました。 まれに山道のワインディングロードを走るので、アダプテ...

不満な点

利点の半面、各種の安全運転支援機能が小姑のようにピーピーうるさいです（音は気に障るほど大きくないですが）。 ドア下部にあるボトルホルダーが薄っぺらくてプラスチッキー。ヴィッツかよ、と思いました。

乗り心地

200系ロイヤルＧからの乗り換えですが、それと比較すると足回りは固い感じで、振動やノイズも少し入ってくる感じです。 とはいえそれに気づくのはドライバーくらいで、後部座席に乗せる家族は気づいていません。

やはりクラウン！良い車です♪(*^^*)

2018.11.18

総評

納車から100kmほど走ったところでのレビューです。 前車はAXVH70カムリでした。 カムリ購入当時「クラウンと同サイズ」ということだったので、クラウンに乗り換えたときも車体の大きさはそれほど気にな...

満足している点

乗り心地が良い。 ハンドルが軽い。 取り回しが良い。 ブレーキタッチが自分好み♪ スタイルが自分好み♪ 顔つきやテールデザインが自分好み♪ ドライブモードでのパドルシフト操作ができるのも良い♪

不満な点

強いて言えば、ハンドル周りが70カムリと同じな所でしょうか。 「特別な存在」というものは感じられず、量産のための共通部品を用いて作った的な感じですかね。 ただ、そんなところも私のカーライフを送る上...

乗り心地

主にcomfortモードで乗っていますが、乗り心地はいいです。 ECOモードもあまり変わりませんが、アクセルレスポンスが変わるためかモッサリした感じがします。 normalモードでは路面の凹凸...

MULTISTAGE ハイブリッドシステム

2018.11.18

総評

スタイリッシュなボディ

満足している点

エクステリア

不満な点

インテリア

乗り心地

-

クラウンらしさがない

2018.11.8

総評

走りを鍛えたと言うが、３シリーズに勝っているのかな？と思うし、内装ははっきり言って前の200クラウンの方が良かった。買い換えて失敗でした。 悪い車とは言いませんが、クラウンらしさがない気がします。 ...

満足している点

外観がイマドキっぽいところですか。

不満な点

１）モーター音がうるさい。プリウスやアクアよりひどい。 ２）ステアリングとキーが安っぽい。というカローラスポーツと同じ。 ３）トランクの内装がペラペラ、手で簡単に裏の金属が見える。日本車でこん...

乗り心地

普通に乗れます。やや固めとは思いますが。

いつかはクラウン(^^)/

2018.10.30

総評

色々言われてる今回のクラウンですが やはり　さすがクラウンだな～～って思うとこが多いです。 前車のSAIもとても静かでいい車と思っていましたが 比べようがないくらいこちらの車の方が満足感が高いです。...

満足している点

上品な乗り心地。 素直なハンドリング。 質素でボタンの少ないコックピット。 座り心地の良いシート。 充実した安全機能。 個性的なエクステリア。

不満な点

トランクが電動じゃない。 ちょっとややこしい操作パネル。 握り心地が悪いステアリング。 値段設定。(よーするに・・・・　高い＞＜）

乗り心地

前車のSAIも相当乗り心地が良かったんですが それに何重もの輪をかけたのがこの車です。 果てしなくフラットな乗り心地で自分には合っています。 また可変式ダンパー(AVS)もその違いがはっきり感じ...

このような乗り心地の車、かつてあっただろうか!?

2018.10.21

総評

当方来年還暦の完全シルバー。長年クラウンは脊椎に複数疾患を抱えていたので、乗り心地を重視して、他の選択肢はなかった。なのでRoyal Saloon Only。少なくとも先代までのクラウンではアスリートの選...

満足している点

①ハンドリングとの絶妙なバランスの乗り心地 ②やはりハイブリッドなので燃費 ③外装（シートメタルの立て付け、塗装の美しさ。光沢）

不満な点

①グローブボックス、ドアポケット辺りのプラスチック素材の質感 ②Priceの高さ（メーカーオプションのレザーシートを選ぶと、600万中頃を越す） でも、走りと乗り心地が高次元（今までの国産車では恐らく...

乗り心地

締まった脚ですが、決して不快感はありません。

初高級車

2018.10.7

総評

非常に車としては、まとまっていて良いです。 スタイリングも若々しいので、気に入っています。 長く乗ろうと思います。

満足している点

見切りがよく、運転しやすい。 乗り心地が最高です。 オーディオの音が、思ったより上品で良いです。

不満な点

走行モードの切り替えが、パネル操作なので 使いづらい。 iPhoneの使い勝手が、相変わらず使えない。

乗り心地

初めての、高級車なので すごく良いです。

厳しい立ち位置

2018.9.26

総評

そこそこ走りがよくて、そこそこ快適で、そこそこ高級な車。内装は質が高いけど、レクサスを見た後だとしょぼく見える。思いのほか威圧感があるようで、高速道路では車間を詰めたわけでもないのに前の車がわざわざ道を譲...

満足している点

- 高速直進性よい。 - ステアリングどっしり、細かな修正は必要なし。 - 内装の質高い。 - まあまあ静かで振動も少なく快適。 - ほどほどに威圧感あり。 - ヘッドアップディスプレイ便利。 ...

不満な点

- 重い、無駄に大きい。 - 大きいわりに室内狭い。 - エンジン非力、加速まったり。 - けっこう外の音が入ってくる。 - CVTのふにゃふにゃ感。 - シートのすわりがなぜだか悪い。 - ...

乗り心地

大きさのわりには狭いけど、それでも十分な広さはあり、まずまず快適。でも、座り心地が良くないのはどうしてだろう。ペダルが右に寄りすぎてるのかな、サイドサポートが少なすぎるのかな。 センターコンソールの...

つながる？？クラウン？？？

2018.8.29

総評

先進装備満載！なのでしばらく楽しめそうです。

満足している点

運転しやすい！大型車なのにコンパクトなので神経質にならなくていい、ポジションが絶妙で視界も良好です。Ｆウインドウのメーター表示も良い感じです。内装を白革シートにしましたが評判いいですｗ

不満な点

ナビ等のボタン操作が面倒に感じる（慣れるまで時間がかかる） 2.5ＨＶはパワー不足（はっきり言って遅い） ４気筒のエンジン音が残念。

乗り心地

乗り心地は申し分ないです。

走りは別物です

2018.8.4

総評

２．５Lと３．５Lの　加速の違い。こんなにも違うなんて思いませんでした。0からの加速も、高速での追い抜きの加速も、２．５Lとは別物でした。　なんのストレスも感じません。 馬力とか加速とか　日本の道路...

満足している点

2.5のアスリートに乗っていてからの買い替えです。３００PS以上の車の運転はしたことがなかったのですが、３．５L　別物です。

不満な点

C－connect　いまいち使えないかも

乗り心地

ホイールをモデリスタにインチアップしたので、多少　路面を拾う感覚が伝わります。

クラウンオーナー3日目レビュー

2018.7.21

総評

「クラウン」としては十分の出来。特に旧型で遅れていた自動運転系・安全装備系を一気に拡充して最先端機能が実装された。価格が上昇したが買える人にとっては良い選択肢。コネクテッドカーと大きく宣伝されているが、1...

満足している点

自動運転系(全車速ACC/LTA/IPA2) 安全装備系(TSS(PCS)/RSA/TMN/BSM/RCTA/RCD/PKSB/AHS/HUD/パノラマビューモニタ/デジタルインナーミラー) 全自動空...

不満な点

2画面モニタの活用度がいま一つ。 パノラマビューモニタの視野がちょっと狭い。起動ボタンが押しにくい。 オートライトの点灯がやたらと早い。

乗り心地

モード切替によりハッキリ乗り心地が変わる。COMFORTモードは柔らかいクッションとなり当たりも丸くゆさゆさ揺れる。都内をのろのろ走っているときには最適。高速道路では路面が荒れたところで大きく揺られるので...

うーん。よく出来ています！

2018.7.18

総評

後席も広いですし、一般的な走行する分には全く問題なく、内装も良いです。 試乗していたら、「道が舗装し直されたみたい」と感じするほどの乗り心地でした。 ごく普通に良い車が欲しいというならお勧めします。

満足している点

静かでいて、乗り心地も良く、しっかりしています。これは物凄い進化です。

不満な点

ノーマルモードで強い加速した時のトヨタハイブリッド丸出し感。 スポーツモードにしてはいないのですが、強い加速をすると軽のCVT同様のラバーバンド感を感じるフィーリングはちょっと受け入れがたい。自動でスポ...

乗り心地

いやぁこれは参った！ とても乗り心地が良いです。 優しい乗り心地なのにしっかりしている！ しかもノーマルサスでした。

クラウン試乗～継承と進化～

2018.7.14

総評

良い意味で「継承と進化」。15代に亘るクラウンらしい乗り心地はトヨタの財産であり、最新型でも墨守していることがうかがえた。 ちょっと乗っただけで分かる「高級感」と言う有難味。この高級感がどこから来るのか...

満足している点

やっとV6ガソリンエンジン車並みになったパワートレーンのスムーズさ。 正確なハンドリング、フラットな乗り心地を得ながらも、歴代クラウンが大切にしてきた”イージードライブ感”は健在。 エアコンの首振り機...

不満な点

4.9mの全長は本当に必要なのか？4.75～4.8ｍ位が適正サイズなのでは？ 40代からをターゲットにしているが、車に500万円以上出費できる層は限られている（セールスマン談。同感）。50代のユーザは居...

乗り心地

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久々のFRセダン

2018.6.29

総評

この車のハイブリッド機構は、燃費向上の為というよりは、ターボやスーパーチャージャーの様な過給機の感覚で装着されているものと思われ、加速性能はずば抜けていますが燃費はリッター10kmほどです。 なので燃費...

満足している点

加速性能はズバ抜けています。 80km/hから180km/hまでに必要な時間は10秒前後です。 静粛性も良いです。 ハイブリッドだからエンジンを使用していない時にという理由では無く、高速走行時で...

不満な点

足回りは不安です。 130系クラウンのエアサスの様な「ふわふわ感」が直線でもカーブでも感じます。 足回りが不安定なので、カーブへの進入速度には注意が必要です。 明かな直線番長車両だと思います。 ...

乗り心地

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いつかはクラウン！

2018.5.21

総評

流石、TOYOTAの高級車！

満足している点

燃費が予想外に良かったです。

不満な点

スピ－カ－の音悪すぎですね。

乗り心地

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