トヨタ86、GR86、スバル BRZの良いところを教えてください。 知恵袋内では ・200馬力も実際はない ・0-100加速(公式)6.8秒が実際は8.5秒 ・大人4人乗れない(実質2人乗り)

Question

・後輪の限界性能が低い(雨の日に滑りやすい)
・車内が狭い
・静粛性皆無でうるさい
・サウンドクリエイターによる人工音
・内装はチープ
・燃費が悪い(ハイオク、リッター10前後)

と書かれています。良いところが皆無なのでしょうか？
たしかに、スカイラインハイブリットやクラウンハイブリット、フーガハイブリットなどの重量級セダンま に燃費も勝てなければ、静粛性や内装の質感も勝てない。なんなら加速や最高速も勝てない…

路上で自慢のコーナリングもコーナーを過ぎれば詰められる…

良いところを教えてください。

Answer 1

・FRクーペにしては維持費を含めて安め
・社外品の種類が多い
・メーカーが社外品に対して優しい
・ディーラーがトヨタ(86の場合)
・一応4シーターだから購入する時に家族に言い訳が出来る
みたいな感じじゃないですか？

Answer 2

本当にスポーツする人でないと魅力を感じにくいと思います。
加速はそんなに踏まないタイプの人が乗れば普通の車だし、静粛性皆無というのも本当でBセグメントのコンパクトより余程うるさいので、高速道路はできれば走りたくない。
公道しか走らない場合には、ロマンはあるけどロマン以外は何もない。借りた時、そんな車だった。

いつも気になるんですが、こんなに常々叩いてるのに（ID公開になってからも散々質問しまくってますが）、逆になぜ買ったんですか？ まぁすぐ売って金も損して恨みもあるんでしょうけど……

Answer 3

結婚して子供ができてもなんとかチャイルドシートを乗せられるところです。このメリットは絶大でどのメーカーもなんとか法的に4座にしようと努力しています。

クラウン？トラックと比べても仕方ないんじゃ?

Answer 4

先代BRZと現行GR86をアシにしています。
万能な車両などありませんが、個人的には悪い車じゃないと、感じています。

・200馬力も実際はない
・0-100加速(公式)6.8秒が実際は8.5秒
制御系にインテリジェントセイフティが組み込まれています。
あらい扱いをすると、出力上限が低くなる設定もあるようです。
ですので、遅いと感じる人は、扱いが下手な人です。
元セミプロに乗らせてみましたが、とんでもないパフォーマンスですし、
ちょっとパワーありすぎかも・・・とのこと。
それと、加速はパワーだけでは決まりません。
ミッションギヤ比、ファイナルなどでぜんぜん違います。
そんなことは、クルマの機械的な常識です。

・大人4人乗れない(実質2人乗り)
先代のほうが、室内は広いです。
後部座席へのアクセスもやりやすいです。
現行は、もろに乗ってくれるな・・・という設計に変っています。
まあ、ゆったりのりたきゃ、そういう車を買えばいいだけの話です。
ウチは、3人以上用のアシ車は別に用意しています。

・後輪の限界性能が低い(雨の日に滑りやすい)
FRは、後輪の荷重を抜いたり、ぬかないように制御するのが、運転の本質になります。
FRとしては、特にお尻がハッピーな車種ではありません。
AE86も乗ってますが、そっちは、本当にテールハッピーです。
荷重移動もろくにできないようでは、FRはもちろん、
ミッドシップは、即スピンです。

・車内が狭い
そういう設計なので・・・でも、天井は十分高く、フロント席は、
広いと思います。
広い車が欲しければ、ミニバンでも買えばよいのでは？

・静粛性皆無でうるさい
先代は多少にぎやかでしたが、現行は、静か過ぎて眠くなります。
静かなのがよければ、静かな車買えばいいのに？？

・サウンドクリエイターによる人工音
先代のクリエイターは、吸気レゾネーターの前から、
室内に音を引き込んで、聞かせているようですので、人工音ではありません。排気音自体が、人工的にチューニングされているというのであれば、
イマドキの車は、ほとんど人工音ってことになります。
フェラーリのフォーンという音でも、今は作られている音です。
今どきのは、あまりにカルっぽくて、聞くに堪えないです。
キャブ時代の爆音がなつかしいです。
現行は、電子音ですので、本当に人工音ですが、人工音であれば、別に出さなくてもいいとは思ってます。
ただ、音が聞こえないと、ヒールアンドトゥは、しにくいです。

・内装はチープ
先代は、そこまでお金かけられなかったようです。
現行は、だいぶ豪華になりました。
でも、そもそも、スポーツカーは内装は安く修理できるように設計しています。
走ってナンボなので、ランニングコストも、スポーツ設計のうちです。
そこは、スーパーカーとは明確に違うのです。
スーパーカーでも、革1枚はがせば、裏はベニヤ板ですよ（笑）
ワンオフのハネ馬や、特注品のロータスを壁に擦ると、胃に穴あきますよ。
金持ってりゃ直せるとおもうかも知れませんが、そういうものではありません。そもそも、実績が事故ってばかりの人間には、ディーラーはいずれ良質な個体を売らなくなります。

・燃費が悪い(ハイオク、リッター10前後)
いまどきのハイブリッドには遠く及ばないですが、排気量考えれば、上出来です。
ウチのフェラーリ、燃費4.5km/Lです。

いまどきの車好きのレベルの低下は、さすがになげかわしいです。
パワーがあって、静かで乗り心地がよくて、はやい（気がする）
車が欲しければ、もっと金を出せば、買えると思います。
でも、フェラーリやロータスが全部で優れているわけではありません。
弱点もありますし、希少な個体は、代替品が存在しませんので、
気軽には乗りまわせませんし、そのへんに駐車しておくこともできません。
スポーツカーは、走ってナンボになるように、ちゃんとメーカーは設計しています。

AE86、先代BRZ、現行GR86、フェラーリGT4、ロータスエスプリ、
ロータスエリーゼ、BMW M3、アルファロメオ155など、
全部自分で整備して乗っています。
「ハチロク」は、一番のお気に入りですので、その経験から書いてます。

Answer 5

トータルバランスとＦＲ？
(トップギアのジェレミーが褒めてたのもこの２点と価格)

・200馬力も実際はない
自然吸気は昔からコンディションの維持が難しい(特にＭＴは酷い)
・0-100加速(公式)6.8秒が実際は8.5秒
上述の影響
・大人4人乗れない(実質2人乗り)
スポーツカーなら運動性能を優先するから普通
・後輪の限界性能が低い(雨の日に滑りやすい)
そういう味付けだし、だからＴＲＣがある
・車内が狭い
質問が重複。しかしラゲッジスペースは十分
・静粛性皆無でうるさい
タイヤ次第だし街乗りでは↓のお陰で静か
・サウンドクリエイターによる人工音
ロードスターもエンジン騒音規制クリアに採用してるが一応本物音
・内装はチープ
外車のプレミアムハイエンドの価格に近くなるけど良い？
・燃費が悪い(ハイオク、リッター10前後)
タイヤ転がり抵抗Ｂだけど、こないだ１１超えた
一昔前なら６とかそこらへん

でも、乗りたくなかったら乗らなくても良いんじゃないかな？
スポーツカーを実用品としても使うギリギリの線を攻めてると思う
他にそんなクルマないし・・

Answer 6

そもそもパワーを求めない車。
4人乗りなんてのはおまけ。中見たらわかる。
狭くて当たり前、、
消音性求める車ではない。
あの値段では内装チープで当たり前。じゃなきゃ値段跳ね上がる。
燃費なんて気にする車でもない。スポーツカーでリッター10ならいい方。

あんなのは、パワー無いし総合性能はB級。
見た目と雰囲気で乗る車です。
今の時代では安い方です。

Answer 7

FRである事です。