なぜＣクラスとか３シリーズてＦＲなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｃも３も今では直列４気筒２０００㏄以下でターボの小さなエンジンが主流ですが。 よく分からないのですが。

Question

確かに昔みたいな直列６気筒とかＶ型８気筒を搭載するのならＦＲは分かりますが。
ですが直列４気筒ならもうＦＦでいいのでは。

と質問したら。
高級車はＦＲでなければならない。
という回答がありそうですが。

クラウンがＦＦの時代にその考えは古いのでは。

それはそれとして。
なぜＣや３はＦＦにしないのですか。
直列４気筒でＦＲて効率的に意味がないような気がするのですが。
ぶっちゃけＣも３も廃止したほうがいいのでは。
ＦＦのＢや２のセダンをＣや３の後継車にしたほうがいいのでは。

余談ですが。
ＦＦだから大衆車という考えて古すぎるのでは。

Answer 1

FFよりFRの方が好きだから

Answer 2

効率の定義が日本車のエコ一辺倒とは異なります。フロントでステアリング、リアで駆動、前後重量配分50:50 メカの負荷や物理法則面では重量配分まで考慮されたFRは最高の効率だとおもいます。

エコとスポーツ（パワー）のバランスも取れてます。

Answer 3

ＦＲは高級車の証だから
昔にアメ車がＦＦ化して大失敗していますよね。

Answer 4

実際に購入して乗ってみたらわかりますよ。

FFだと、狙ったハンドリング性能と乗り心地が出せないから。

それに、一定以上のパワーを出せない。

今はFFでもある程度までの高性能なクルマは作れますけど、それでもやっぱりFFは効率重視の妥協の産物です。

Answer 5

若い人にとっては、高級車はFRと言う考えは、古いかもしれないですが。
新卒の若者は、Cや３シリーズ買いますか？
買う人達はどんな人だと思いますか？
買ってくれる人が望む車を、メーカーは作るのです。

Answer 6

おじいさんは
何故だと思いますか？