トヨタ クラウン ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

写真部分素材はどうですか？艶なし、触ると皮脂が付き白くなる。ウチの車だけ？

2020.5.9

総評

良い車は確かですが、値段相応ではないかも？

満足している点

ハンドリングがしやすい

不満な点

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乗り心地

RSしか試乗車なかったので、納車されて乗った感では少し硬いかな？ RSのコンフォートの方が良かった？

初投稿

2020.4.4

総評

85点

満足している点

とにかく静かな車でした？ が、柿本改のマフラーでそれがスポイル去れ近々標準に戻します。 知人のモデリスタのマフラーは静かですがエンジンが冷えていると変な音がしてました。 パワーに対しては一応満足でき...

不満な点

１００ｋｍ／ｈでのAピラーからの風切り音が大きいのが気になります。 ずーっと外車ばかりを乗り継いで来たのですごく気になる音です。 オーディオのIphonとの接続が？

乗り心地

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国産セダンの最高峰

2019.12.3

総評

確かにセダンとしてはかなりスポーツしていると思います。 雑誌でも取り上げられるように足回りの完成度はかなり高いですね。 路面の悪い道でも突き上げが少なく走りが安定してます。 今時のクルマらしく柔らか...

満足している点

・しなやかで乗り心地の良い足回り ・レスポンスの良いエンジン ・ブレーキタッチがしっかりしている

不満な点

・乗っていて少しボディサイズを感じる ・変速のショックが少しある（息継ぎのように感じる） ・即座に電子制御が介入してくるので本来の動きが分かり辛い

乗り心地

足回りが柔らかめで乗り心地は良いです。 ただ柔らかいのではなく、路面に追従して常にニュートラルな感じで動いてくれます。 しなやかでよく動く足回りといった感じです。 高級車らしく静粛性は高いです。...

トヨタ史上最高に楽しい！というより最高に安全かつ速い！！

2019.9.4

総評

とにかく、いつかはクラウン！それで良くありませんか？笑

満足している点

とにかく安定していて速い、なおかつ安全！本来、あってはならない事故ですが自分の願いとは裏腹に避けられない事故もありますよね。そんな危険性を極力減らしたのがこのクラウン！中年から壮年にかけて必要な安全装置が...

不満な点

多少、収納がないとか内装がとか不満はあるでしょうけどこの値段でこの装備ですから！レクサスでクラウンを販売したら1000万では買えないでしょう！

乗り心地

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クラウン2.0ターボ試乗～効率の皮を被ったクラウンなんて～

2019.7.13

総評

先代ターボの時に感じたベストマッチ感+上質感は感じられず、試乗車からは「ヘタリ」のようなものも感じられた。 クラウンの名前から期待する「高級感」はあまり感じられず、ドイツのニュルで鍛えたという足回りから...

満足している点

フラットで滑らかな乗り心地と、地を這うような安定感の両立。 ちょうどいいパワー＆トルク感のエンジン。 マナーよく躾けられた8速AT（ここいらはかつてトヨタの独壇場であった）

不満な点

エンジンのフィーリングがあまりにも効率性重視で、高級感や上質感があまり感じられない。 普段の道を走っているだけで、ついニヤけてくるような「ファン・トゥ・ドライブ」感はなかった。 思い出したのは、かの8...

乗り心地

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クラウン　インプレです。

2019.6.4

総評

FRが恋しくなってしまいクラウンに乗り換えました。 最近、加齢のため身体の反応も悪くなってきているので、より安全性の高い車が自分には必要と考えた。サーキットでブイブイやっていた私ですが街乗りでは「ヒ...

満足している点

日本で安全に走らせるセダンとしては総合的に合格点がとれる車。 特筆は、信号待ちで前の車がスタートしてボーっとしていると「ピッ！」って警告音出る。 いやいや、ワイパーウォッシャー液をワイパー上に溜め...

不満な点

前車がカムリハイブリッド2.5でした（1年所有）ステアリングが同じデザインのもの（パドルはついているが）というのはちょっと寂しい。 低速走行時のモーター音がカムリよりキーン音が強い気がします。

乗り心地

走行性能のところに書いたことと同義だが、車の性格からすれば「良い」と思う。以前のクラウンはタクシーやハイヤー、社用車しかイメージが無いので比較はできないが、マイルドでしっかりした乗り心地は快適であり運転が...

ARS220　2.0ターボ

2019.6.2

総評

エクステリアは良くなった。 安全装備がまあまあ、アプリ、LINEで連携ができる。 内装が先代のクラウンに比べたら良くありません。

満足している点

見た目が斬新。 安全装備が充実してる。特にレーンアシスト、クルーズコントロールは運転が凄く楽。高速道路は半自動運転できます。(自己責任で)

不満な点

どのグレードも、至る所でコストカットしている様にみえる。特に内装のドア周り、ハンドル、フロントダッシュボード辺りは残念。 オーディオレス仕様の選択が無いのには困った。 洗車の時の、グリル拭き取りは難儀。

乗り心地

17クラウンに比べればうるさい。 アクティブノイズコントロールは微妙。 フロア、ルーフ、ドアの静粛性もあんまり良くない。

クラウン　3.5L RSアドバンス

2019.4.12

総評

総合的に優秀な車ですが、自動運転には遠く、まだまだ運転補助程度だと感じました。

満足している点

日本車セダンの中ではかっこいい。 装備新しく充実。 3.5L車にしては燃費は良い。 納期は割と早かった。 ナビの自動更新は良い。

不満な点

値段が高い割に室内天井など安っぽい部分有り。 後席の装備は良くない。 トランクが自動開閉できず、イージークローサーしかない。他の４枚ドアのイージークローサーはRSだとオプション設定できない。 LIN...

乗り心地

車が重いので、ゆったりした動きです。 ハンドルは、轍でも取られにくくなった。 少し車が長いので、狭い駐車場だと取り回ししづらい。

3年半経過して

2019.3.24

総評

可もなく不可もなくで、トヨタの車づくりの王道だと思う。

満足している点

フロントサスのアッパー部分が剛性を考えて作られている。そのせいか、サスが動くのがよくわかる。

不満な点

静かすぎて内装の異音が気になる。暖かくなればこれらの音は出ない。シートの出来があまり良くない。座面の奥行きが短いためか、30分程度で尾てい骨がいたくなる。

乗り心地

サスの取付剛性が高いため、サスが仕事をしていると感じる。

やはり直4…

2019.2.24

総評

クラウン＝静かな車、という先入観のもと乗ったせいもあるかもしれないが、たいして静かではなかった。というか、前型の210系のほうが明らかに静かだった。 あとは、どんなに工夫しても4気筒は4気筒。クラウンか...

満足している点

・精悍なフロントデザイン ・ワイパーの動きがセルシオやセンチュリーを彷彿とさせる（セルシオなどのようにワイパースタンドが内蔵されているわけではないですが、なぜか、動作停止時にはちょっとだけフード内に収納...

不満な点

・低速時は割と静かだが、噴かすと直4の嫌な音が聞こえる ・静粛性が210系より劣る（これまでのクラウンユーザーはこの静粛性で満足するのでしょうか…。左前方より妙な風切音が聞こえる。ダメ。） ・横から見...

乗り心地

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いつかの・・・

2019.2.17

総評

安定した走りと充実した安全装備

満足している点

高級車‼️

不満な点

高い！

乗り心地

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新型クラウン納車です

2018.12.17

総評

日本で乗ることを意識した伝統あるクラウン、10年は乗り続けて買い替えもこの車だと思ってます

満足している点

乗りごごちに満足、運転して快適なことは車の必須条件ですね

不満な点

220系はテールランプの存在感が希薄、後ろ姿もらしくあって欲しかった

乗り心地

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新車で慣らし中

2018.11.14

総評

可もなく不可もない優等生

満足している点

とっても静か

不満な点

トヨタと言う点、同車種の多い事

乗り心地

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購入できず。

2018.10.4

総評

購入の商談を進める上でどうしても1日乗り回したくてレンタカーで400km走行。 乗ってよかった。試乗ではわからない事がよくわかった。 結果購入には至りませんでした。 理由 １．通常サス＋1...

満足している点

エクステリア。 このサイズでこのスタイルはさすが。

不満な点

内装の質感。 600万支払うのにこの内装の質感はいただけない。

乗り心地

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ターゲットユーザーは私の世代。じゃあクラウンを買うか？

2018.9.3

総評

私のような若輩者が伝統のクラウンについて評価するなんぞ、と恐縮しますけどね、 2017年の東京モーターショーで話題になった６ライトのパッケージングに変えて、 「今度こそ若い世代の取り込みを」と狙った筈...

満足している点

○エクステリア。Mベンツと並べても遜色ない。 ○流石のFR用TNGAプラットフォーム。 ○６ライトに細くなったCピラーが明るさと軽さを演出。 ○見易いメーター類に整理されたスイッチ・インジケーター類...

不満な点

×もっと、高級なマテリアルを ×フィロソフィーが薄まりつつある？伝わってこない ×え、日本らしさの高級ってこれなの？

乗り心地

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クラウンに乗りに行ったよ　3

2018.8.19

総評

3.5のG-Exclusiveの試乗で車談義が盛り上がり、2.5HVのRSアドバンスにも乗せて頂いた。 そもそも、試乗で他の車談義が盛り上がるところが、車の性格を表わしている。 RSは、ホイールが...

満足している点

3.5HVのG-Exclusiveとほぼ同じ内容です。 ・乗り心地と静粛性 　他のメーカーでは580万円出しても、同じような性能の車は買えないと思う。 　エンジンや足回りのガタピシが遮断されていて、...

不満な点

・運転がつまらん。 　音楽聞いたり、お話したり。 　スマホは御法度なのでCONNECTEDを楽しんで、前は車が監視しますと言うところか？ 　安楽の裏腹。

乗り心地

乗り心地は良い。　がGグレードより硬め。 車の性格からはRSの乗り心地は合わないと思う。 ノーマルの上に２つ、下に「コンフォート」モードがある。 一番硬いのが「スポーツ＋」。 これは、ニュルを走る...

クラウンに乗りに行ったよ　２

2018.8.18

総評

期待のRSの試乗車は2.5のHV。 3.5のHVはトップグレードのG-Exclusive。　「高級な」とトランクに付けちゃうわけね。　GEでは安っぽいか。 外観は462万円～スタートの高額車であること...

満足している点

・乗り心地と静粛性 　他のメーカーでは719万円出しても、同じような性能の車は買えないと思う。 　エンジンや足回りのガタピシが遮断されていて、品質の高さを感じる。 ・安楽に移動できる 　眠くなるの...

不満な点

・操縦がつまらん。 　これだから、高速をぶっ飛ばす人が要るんだろうが、それは緊張で、ワクワクでは無いと思うんだが。 　音楽聞いたり、お話したり。　スマホは御法度なのでCONNECTEDを楽しんで、前は...

乗り心地

乗り心地は良い。　相当手を掛けたことが覗い知れる。 ハイブリッドと言うこともあり、走行音も相当低い。 却って、タイヤの音が気になる場面があるくらい。

クラウン　RS（ARS220）納車！

2018.8.14

総評

ほぼ100点満点

満足している点

ウインカーが流れること。 T-Connectは便利です。

不満な点

今のところは無し、T-Connectは使えきれるか？

乗り心地

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走行1000キロ走って

2018.8.7

総評

Ｓ20 ロイヤル3.0からの乗り換えです スタイルを批判する人が多いですが、私は気に入っています。イナズマグリルはちょっと受け入れられなかったですが、今回のフロントグリルなら大丈夫です。まあスタイルは各...

満足している点

3.5ℓＲＳアドバンスですので走りのパワーは十分 ハンドルの取り回しはさすが小回りが利く分楽です 室内空間もトランクの広さも十分あります。本来スペアタイヤを入れるところも収納スペースになっているので使...

不満な点

コーナーセンターが標準のため結構音が鳴って煩い 眼鏡ケースが安っぽい もう少し燃費が欲しかった

乗り心地

速度30～40キロでエンジンと電気と切り替わりが丁度ある付近では、ゴウンゴウンと変な音と振動が時々有ります。

【新型クラウン】ニュルブルクリンクで走行性能を鍛えた実力を試してみました！

2018.7.23

総評

今回、2.0Lターボモデル（HV車両は無かった）を1日レンタルし高速道・一般道・ワイディング・渋滞と一通りのシチュエーションで自由（試乗車ではないので限界性能を見極める為にあえてラフに運転しました）に乗っ...

満足している点

とにかく静かで乗り心地が良い！ Cピラーが細く寝ているのでリアビューがクーペっぽくてカッコ良い！ 車両総重量　1,975kgに対し2.0L 直列４気筒 TURBOエンジンは245ps / 35...

不満な点

乗った車両が上級グレードではない事もありますが、内装の質感が不足しており車のキャラクターに合っていないと感じます。（特にドアを閉めた時の音とドリンクホルダーのデザイン） 次世代型Toyota Saf...

乗り心地

レンタルした車両はスポーツ志向のRSグレードではありませんので乗り心地は非常に良いです。 路面状況の悪い道路でも衝撃は殆ど吸収されてしまいます。 反面、コーナー切替しではそれなりにおつりも来ま...