トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧

若返ったクラウン！ 以前クラウンはオヤ...

2006.7.10

総評

若返ったクラウン！ 以前クラウンはオヤジ車のイメージが強かったのですが、3.5アスリートになってイメージが変わりました。

満足している点

走りにウエイトを置いた車と言われておりますが、後席パワーシート(リクライニング付)なので人を乗せても足元に十分なスペースを確保できる。またリアエアコン、エアピュリなどの空調も充実しており、快適装備について...

不満な点

前所有車に車高調を入れていたためか、よく言われている足が硬い印象はまったくなく、逆にフワフワしているところが不安になります。サスペンションのスポーツモードに切り替えるとまだましですが、少し頼りなさも感じま...

乗り心地

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2年前、テレビＣＭを見たときにエクステリ...

2006.6.27

総評

2年前、テレビＣＭを見たときにエクステリアデザインに、一目惚れし購入しました。ここ数年、これまで良く出来たデザインの車があったでしょうか・・・・ しかし去年、ＭＣで3,5Ｌを追加発表したのには、驚きを隠...

満足している点

・スタイルリングなエクステリア。 　特にＲフェンダーのブリスターデザインは最高です。 ・走行燃費が、とても3000ccクラスとは思えないほど良い。 　一般道8.5㎞/Lで高速道14㎞/Lまでの高燃費...

不満な点

・革シートの座位置が高いので、乗降時に頭が天井にあたる。 ・アイドリング時のカタカタ音（金属音）が気になる。 ・電動パワステが非常に重く長時間運転は厳しい。 ・ハンドルを回す時と、サンルーフからの異...

乗り心地

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さすがトヨタの看板車、もっと上の車種もあ...

2006.5.26

総評

さすがトヨタの看板車、もっと上の車種もありますがクラウンアスリートは１年越しで検討した車、タイミング良く６０周年車が出て本腰をいれて購入しました。 今、私も50代半ばいつかはクラウンを夢見てやっと手に入...

満足している点

①ボンネットがしっかり見える（疲労感がない） ②車内の静粛性の良さ（タイヤノイズさすがクラウン） ③バックモニターの便利さ（夜間も赤外線カメラで昼と変わらない） ④ボディーサイズのわりには小回りがき...

不満な点

今のところ無し

乗り心地

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購入して数ヶ月ですが基本的には非常に満足...

2006.5.25

総評

購入して数ヶ月ですが基本的には非常に満足しています。 ベンツ、BMW、レクサスと比較して検討しましたが、ゼロクラウンのスペックや品質に合わせて車種を比較すると明らかにコストパフォーマンスが高いのがゼ...

満足している点

・従来のオヤジ向けデザインから見事に一新した美しいボディと面構え ・広い室内空間と高速走行中の静粛性 ・高級感のある内装と実用性の高いパネルまわり ・優越感にひたれるパワフルな加速性能 ・G...

不満な点

・街乗りでの燃費（5-6Km/L程度） ・低速時のブレーキ操作での"グググ"という音 ・エンジン停止後、ドアミラーを電動で格納できない ・しばらく乗らないとどうしても錆びるブレーキディスク ...

乗り心地

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かなり満足です。

2006.5.22

総評

かなり満足です。

満足している点

エンジンとミッションの相性が最高。外見も内装も素敵である。

不満な点

シート席が高すぎる（前のめり状態になる）Ｄへの繋がりのタイムラグがある。ハイビームにするとデザイン上関係の無い周辺上部をも照らす。オーディオアンプの音の癖が強い（中音が下品）

乗り心地

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最高クラウン

2006.5.19

総評

最高クラウン

満足している点

内装がいい。足回りが丁度いいかたさ。GT-Rと加速を比べたら変わらなかった。セルシオ買うよりいい。

不満な点

なし

乗り心地

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中古車で300万。しかも旧型で燃費の悪いタ...

2006.5.19

総評

中古車で300万。しかも旧型で燃費の悪いターボ。少し無理をすれば18系中古も購入可能でしたがターボへのこだわりでこちらにしました。 このみの問題ですがＶ６ＮＡより直６ターボの方に魅力を感じるしだいでありま...

満足している点

内装色ブラックの引き締まった室内 所々にシルバーメッキがほどこされ重厚感のある外観 彼女に運転させるとどこへ飛んでくかわからないから心配になるくらいのＡ級加速力。 旧アスリートシリーズ最高の動力性能を誇る...

不満な点

ＡＴが古い アスリートＧが５速なのにＶが４速の意味が分からない

乗り心地

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同クラスの他車に乗ったことがないので比較...

2006.5.17

総評

同クラスの他車に乗ったことがないので比較はできませんが、パワー、操縦性、信頼性の総合力はトップクラスではないでしょうか？購入時に外車に乗ってみたいと思い、いろいろな試乗記事やﾕｰｻﾞﾚﾎﾟｰﾄを読みました...

満足している点

あり余るパワーと操縦性、乗り心地はイマイチですが、運転するのが楽しい車です。 高速道路では、ちょっとアクセルを踏み込めばアッという間に150ｋｍ～160ｋｍになりますので、楽に追い越しができます。ギヤ比...

不満な点

納車から1ヵ月半で4500ｋｍ走りましたが、今のところ不満な点はありません。強いて言えばアイドリング音がカラカラと安っぽい音かな。

乗り心地

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数多くのトラブルにあったゼロクラウンだがドライビングに関してはとても楽しい車に仕上がっていた。

2006.5.11

総評

数多くのトラブルにあったゼロクラウンだがドライビングに関してはとても楽しい車に仕上がっていた。

満足している点

激ﾛ-ﾀﾞｳﾝでかなりｽﾀｲﾘﾝｸﾞが決まりいまだゼロクラウンはイケテいる。

不満な点

未だ完全解決できないエアコン異臭問題、ATゲ－ト付近のミシミシ音、マ－クレビンソンの期待外れの音質、MC/前オ－ナ－をがっかりさせたMC/後になってのﾊﾟﾜﾌﾙな3.5Lの登場。

乗り心地

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トータルで考えれば満足しています。 名...

2006.5.6

総評

トータルで考えれば満足しています。 名前はアスリートですが、実際はゆったり運転していて楽チンなクルマ。飛ばす車ではありません。 自分には丁度いい乗り心地です。

満足している点

･個人的に好きなデザイン ･ちょっとイカツい外観 ･大人４人でゆったり乗れる ･走行、年式から考えても丈夫な塗装 ･6連のテールランプ(後期を移植)

不満な点

･社外品がすっきりはいらないインパネ ･サンルーフ付きなので屋根が低い ･ブレーキ鳴きがしやすい(個体差か？) ･2500なのでエンジンが負けている

乗り心地

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購入前からcarviewを読み始め参考に...

2006.5.4

総評

購入前からcarviewを読み始め参考になりました。 スタッフ、投稿者の皆様に感謝します！！！ スポーツカーと考えれば最高です。しかし高級車？と考えると戸惑いも有ります。（エアサスペンションが硬い） ...

満足している点

燃費が１０km/hを超える。びっくり！！ スタイルが若々しい。バックモニターは運転べたの私にも安心。 シートヒーターはお尻が適度に暖かくなり気持ちいい！ HDDの渋滞情報正確でした。一度無視して渋滞...

不満な点

エンジンをかけすぐにブレーキを弛めると、音がする。 Dに聞くと、こんなもので、暖機運転（回転が落ち着くまで）するといいとのこと。あまり納得できない。 エンジン音が微妙、柔らかい?音が好きな人には硬い感...

乗り心地

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外装、装備品、走りには文句はないが、内装...

2006.5.4

総評

外装、装備品、走りには文句はないが、内装の質感が今いち。良い車であることに間違いはないが、飽きずに何年乗れるか多少疑問。しかし周囲からそれなりに見られるのは、さすがクラウン。

満足している点

2.5でも充分なパワー。装備品の充実度。ブレーキ性能。高速での安定感。 静かなエンジン。そこそこの威圧感。燃費。

不満な点

総額450万クラスにしては安っぽい内装の質感。平成10年式ソアラも所有してますが、そちらの方が高級。新車とは思えぬシートの質感(汚れ？)

乗り心地

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買って後悔はしないと思う

2006.5.4

総評

買って後悔はしないと思う

満足している点

楽して速い！

不満な点

内装は青木目をどうにかしてほしい

乗り心地

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かつて、このクルマはゴールだった。いま、...

2006.5.3

総評

かつて、このクルマはゴールだった。いま、このクルマはスタートになる。ゼロからのスタートと言うゼロの思想とまで昇華できる哲学的キャッチコピーに心動かされて購入に及んだオーナーも多いはず。トヨタのクラウンにか...

満足している点

トヨタ８０点主義が良く出ている。完璧じゃなくある程度の妥協。全体的なデザインからくる落ち着いた佇まいがいい。横にハイソサルーンがきても（ベンツ・ＢＭ・セルシオ・レクサス等）臆することなく、決して引けを取ら...

不満な点

ダッシュボードのガタピシ感！エアコンを点けると“ピシ、パシッ”コストダウンではめ込み式でカシメ部分の遊びがなさすぎ・・・シフト付近のキシミ音は自分で直しました。もう少しオーナーの意見を聞いてよトヨタさん。...

乗り心地

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マイチェン直後試乗時の感想です。高級車の持...

2006.4.21

総評

マイチェン直後試乗時の感想です。高級車の持論を、根底から覆した車です。（ロイヤルが理想像）

満足している点

圧倒的な動力性能！これにつきます。まっすぐ走らせてるぶんについては、ロイヤルとなんらかわりない。ステアリングをきると、すぱっと切れる！クラウンという先入観でいったからびっくり！

不満な点

強いてあげれば、高いだけか…、でも動力性能の前では納得！

乗り心地

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ゼロクラウンに乗っている方は、加速性能に...

2006.4.13

総評

ゼロクラウンに乗っている方は、加速性能についてそれなりに満足されているかと思われますが、第２章に乗った時に全く次元の違った加速を体感できます。もたつきがなく、疲れが全然違います。あまりにも軽々と加速するた...

満足している点

２年前に、「ゼロクラウン」のキャッチフレーズとその外観に惹かれて購入しましたが、本当に良い車だと大満足でした。そして今回は、「ゼロクラウン第２章」のキャッチコピーに惹かれて新車購入しましたが本当にこれまで...

不満な点

首都高速での継ぎ、目の突き上げが気になります。首都高速を走る時に、ロイヤルサルーンくらいのショックアブソーバーの設定に切り換えることが出来ればなーとゼロクラウンの時から感じています。 それから、走行中に...

乗り心地

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希少直６ターボクラウン！！この加速感を味わ...

2006.4.5

総評

希少直６ターボクラウン！！この加速感を味わえるのは最後だよ

満足している点

外見がカッコイイ。 前から見た時のイカツイ目付き！後ろから見た時の丸目六灯風テールレンズ。 それに1ＪＺターボの加速！スタイリング、性能共に最高です(^○^)

不満な点

エアコンを入れると変速ショックが大きくなる。ＥＭＶはタッチパネルタイプだから、ＣＤやラジオの選曲時などのさいに、数回のパネル操作をするのが面倒「ワンタッチで操作したい」

乗り心地

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レクサス買う位ならこっちにしておこう。 ...

2006.3.26

総評

レクサス買う位ならこっちにしておこう。 間違い無い！

満足している点

シートが良い。後期になってサポートが向上！ 意外と大人しいエンジン。 １７＃より段違いで広いリア。 もちろんＧＳやＩＳよりも。

不満な点

改善されないインパネ（今時木目調とは…） 乱暴なアクセルワークだとＴＲＣがつきっぱなし。 タイヤサイズに問題あり！

乗り心地

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Ｖの後期は俺の中のベストカー

2006.3.13

総評

Ｖの後期は俺の中のベストカー

満足している点

満足しているのは暴力的と言っても過言ではないほどの圧倒的加速力です。今まで２リッターNAのセダンに乗っていた私には、まるで急な下り坂を走っているのかと思う程の加速を見せてくれます。足回りも評価の低い事をい...

不満な点

気に入って買った車なので気に入らない所という訳ではないですが、唯一いうなら高出力エンジンの宿命の燃費の悪さくらいです。 リッター５キロ代ですがそれは仕方ないと思っています。クラウンオーナーは燃費なんぞ気に...

乗り心地

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実際グレードは「アスリートＶＸ」です。 ...

2006.3.9

総評

実際グレードは「アスリートＶＸ」です。 モデリスタ製作、チューンをヤマハが全面施工した300PS仕様のアスリート。既に「直６のクラウンターボ」が世に出る事がもう無いであろう現在で、かなり貴重と言える存在...

満足している点

外観では他車に無い、丸型風６連テールが良いです。2500回転からの引っ張られる怒涛の加速感はターボの付かない今の新車では味わえないですね。クラウンだからとサスがフワフワしている事も無くしっかりしています。...

不満な点

一方、一般道では５km台ヘタすると５kmを切る非常にキツイ極悪燃費は、魔力的加速の代償とはいえ余りにも大きい最大の不満点。そして重い車重も手伝ってブレーキが効きません。ドライビングポジション式のパワーシー...

乗り心地

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