トヨタ コロナクーペ のみんなの質問
ロビンソン・クルーソーさん
2018.12.4 21:10
かつてはカローラとスプリンター(前者にレビン、後者にトレノというクーペ車の設定もあった)、コロナとカリーナ(2001年12月から前者がプレミオ、後者がアリオン)、また三兄弟となるとマークⅡ・クレスタ・チェイサーやターセル・コルサ・カローラⅡといったラインナップも存在しました。
皆「ディーラー違い」で「若干設定を変えた」もののオンパレードでした。
バブル期だったから許されたということでは?
ae8********さん
2018.12.5 17:53
マークⅡ/チェイサー(X40系) ターセル/コルサ(AL10系)の兄弟車に関しては 昭和50年代半ばから カローラ/スプリンター(E20系)に関しては昭和40年代後半から販売されていますからね トヨタ自工は否定していたと思いますが 当時の米国GM社のマルチ販売チャンネル方式を採用したのが始まりでしょうね
質問者からのお礼コメント
2018.12.11 18:31
こういう車があった頃の方が楽しかった…と思うのは私だけではないでしょうな。
旧車マニアでトヨタ コロナクーペを購入を考えてますが、周りからは、亡くなった方がたくさんいて祟りだからやめた方がいいと言われますが、みなさんは、どう思いますか?
2024.3.15
やっぱり昔の車の方がかっこよくないですか? 好みの問題? 現代の方がかっこいいと思う人もいるのですか。
2022.6.21
ベストアンサー:現代車はヘッドライト形状が似ています。国産車だろうが、外車だろうが、高級車だろうが軽だろうが、どれも同じような形です。それが現代車の最も嫌いな部分です。形のみで考えて、欲しいと思う車は1台もありません。しかし、性能としては、どれも素晴らしいですね。 昔の車なら「初代セリカXX」「FR最後のコロナクーペ」「アルシオーネSVX」がシビれます。ずっと見ていても飽きないです。
ノッチバックのセダンやクーペはどうして少ないのでしょうか?セダンでもファストバックばっかりですよね。やはり燃費の違いでしょうか?
2020.6.28
ベストアンサー:空力・デザインの流れだとおもいます。 フロントガラスを寝かせればリアガラスも寝かせないとバランスが悪いし。 昔の線・水平基調のデザインでないとノッチバックのデザインは成立しにくいです。 セリカ(TA63)、コロナクーペとか格好良かったですけどね。
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