スポーツカーのタイヤて太ければ太いほどコーナーリングスピードは速くなるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

スポーツカーてワイドタイヤですが。そして扁平タイヤですが。そして大径タイヤですが。そしてハイグリップコンパウンドですが。
よく分からないのですが。
タイヤて太いほうが速く走れるということですか。

と質問したら。
太ければ地面との接地面が増えてグリップ力が増えて速く走れる。
という回答がありそうですが。

タイヤが細かったらコーナーリングスピードは遅くなるということですか。

それはそれとして。
タイヤは太ければコーラーリングスピードが速くなるということですか。

余談ですが。
カローラのコーナーリングスピードは遅くていいのに太いタイヤが履いていますが。
あれって意味があるのですか。

Answer 1

文脈めちゃくちゃ…
ですが

Answer 2

間違いでは無いのですが、
車のサイズやエンジン出力、重量にも寄りますから「そうですよ！」とはなりません。

いわゆるグリップ力と呼ばれるタイヤと路面の擦れる摩擦力は接地面積と比例しますから、タイヤだけで言うと合っていますが、
コペンに大型ダンプカーのタイヤを付けても速くはならないのは想像に容易いと思います。

タイヤが大きく太いタイヤは、それを取り付けるホイールを含めた重量が増すと言う事は分かりますよね。

重量が有ると言う事は、そのタイヤを回す力をロスしますし、カーブを曲がる時に遠心力が掛かります。
その遠心力が重ければ重い程、強くなり速く走る事に対して矛盾が生じます。
それで、サスペンションを路面に対してタイヤ性能を活かす事が出来るマルチリンク式などを採用する事が有ります。
そこに、さらにタイヤグリップを活かす為にエアロパーツで地面に吸い付く力を持たせます。

コーナーリングで速くするには、
・タイヤグリップ
・メカニカルグリップ
・エアロダイナミクス
が大切で、近年はタイヤだけなら細くなっていっています。
F1は、90年初頭のスリックタイヤ時代より現在は細く小さくなり、溝が入っているはずですが今の方がコーナーでは速いですよね。
タイヤのコンパウンド技術面の向上も無視は出来ませんが、
メカニカルグリップとエアロダイナミクスの技術進化です。

市販スポーツも、スープラがRZで380馬力だったかな？
一昔前ならリア315くらい履いていたはずですが、
スープラはリアが275だったはずですよ。

Answer 3

タイヤの太さはコーナリングじゃなくてマシンパワー、パワーのある車はそれに見合う太さのタイヤを使う必要がある、あとは横幅広げて安定性確保もある

Answer 4

同じコンパウンドのタイヤで幅(接地面)だけ広くすると面圧が低下してグリップ性のは上がらないし、滑りだしがピーキーとなってコントロール性が悪化するから、コーナリングスピードは速くならない。
逆に細過ぎると面圧が高くなり、ブロックの変形が大きくなってしまう為、グリップ性能と耐久性や耐摩耗性が低下する。
自動車メーカーはウェット性能や耐摩耗性も考慮しながら、車種毎に最もバランスの良いサイズのタイヤを設定しておる。
タイヤを太くしてコーナリングスピードが上がったと言うなら、それはグリップ性能の高いコンパンドを使った全く別のタイヤに交換したからであって、太さが関与しているわけではない。

Answer 5

グリップしすぎるとハンドルとられて曲がれなくなる

Answer 6

>スポーツカーのタイヤて太ければ太いほどコーナーリングスピードは速くなるのですか。

自分で試してみればいいと思う。

Answer 7

平坦な舗装路では、単純に考えれば接地面積が大きくなってグリップが向上する。
扁平が良いかというとそうでもなくてね。
扁平率を上げれば剛性が上がるとよくいわれてきたけれど、しすぎると単体での剛性は落ちて危険なのだそうな。なんで、レーシングカー(例はF-1)はいたずらに扁平にしてこなかったとのこと。見た目にはブッ太いけれど、扁平率はさほどでもない。
で、自動車メーカーって意外にもタイヤのことに疎いンだって、その筋の人がもらしていました。
今じゃアルファードなんかに購買者が勝手に40なんてタイヤ履いてるの見かけますけど。

Answer 8

カローラのは売れるから。
意味の無い扁平タイヤを、意味の無い普通の車に採用しだしたのもトヨタ。

トヨタは、売れるならなんでもやる。

1990年代名車と言われたMercedesのＥクラスW124は、195/65R15と云う旧プリウスや旧ノアと同じサイズで、アウトバーンを200㎞/hで巡航していました。

９１１はないニュルブルクリンクで世界最速です。超扁平タイヤを履いていますね。
我が国最速のGTRも掃いています。

Answer 9

スポーツカーのタイヤて太ければ太いほどコーナーリングスピードは速くなるのですか。
なりません

Answer 10

コーナリングの限界速度は太いほうが高いです
タイヤを使い切った場合の話です
高速道路のような原則を必要とせず走れるような緩やかなコーナーで
100㎞/hを超える程度のスピードでは
むしろ太いタイヤをハイているほうが抵抗が大きくなります
速度が落ちることはないですが燃費が悪くなるでしょう

Answer 11

太ければいいわけではなくてバランスが大事みたいですよ。
車重に対して太すぎると、面圧が上がらないのでグリップが出ないと聞きます。
また太すぎるタイヤは摩擦が増えすぎてパワーをロスするので、トータルで見たら適度に太すぎないタイヤがいいみたいです。