トヨタのカローラセダンWxB のハイブリッドに乗ってます (マイナーチェンジ前) 回生ブレーキはアクセルを離すだけで いいのでしょうか？それとも少しブレーキを 踏んだ方がいいのでしょうか

Question

それと街乗りや60キロ道路で燃費を
よくするためのコツを教えて欲しいです

田舎の街乗りで燃費25kmほどしかないです

Answer 1

回生ブレーキは、一種の発電機能です。
回生ブレーキが機能すると、速度が落ちます。
ブレーキを踏まないと、速度が落ちないなら、
（ガソリン車の様な空走なら）
回生ブレーキは、機能していないと思います。

60キロで定速走行する場合、速度が落ちないので、回生ブレーキは、
発電しません。
仮に、アクセルを離しただけで、回生ブレーキが発電するなら、
車は減速するはずです。
でも、60km/hで走り続けたいなら、再加速が必要で、電気を使います。
折角回生ブレーキが効いて、発電しても、それを使って再加速する
訳ですから、定速走行時は、回生ブレーキが機能しても意味がない
事になります。

Answer 2

回生ブレーキは走行中にアクセルペダルを離すこととブレーキを踏むことでも発生します。

燃費の良い走り方は、ある程度の加速(速過ぎても遅過ぎてもよくない)で規定速度まで上げて一定の速度で巡航すること。
エンジンブレーキ(回生ブレーキ)を利用してフットブレーキの負荷を減らすこと。

カローラハイブリッド車の燃費は27.8km/L程度ですから25km/Lならそんなに悪い数値ではありません。

Answer 3

どうやっても燃費は良くなりません。

https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y072-53/mat%2002.pdf/02%20%E8%B3%87%E6%96%9953-2.pdf
この資料の試験グラフを見てください。
左側に速度、右側に加速度があります。
つまり上の方をジグザグしてるのは加速度を表し、下の方をジグザグしてるのは速度を表します。
右方向が秒数です。やたら加速減速してますよね？巡航するケースは殆どない前提なのです。

加速するにはアクセルをたくさん踏み込んで燃費が良くなるようにチューニングしてますから昔のようにやんわりアクセルは燃費が悪いです。減速も惰性ではなく急減速して回生させる前提のチューニングです。
巡航の時は？ネンピに関係ないからチューニングしてないです。ハイブリッドだから不要なときはエンジン止まってますし、必要なら動いてますし。

このような急加減速をしたときの燃費がWLTC値なので実際とは乖離があるのです。