なぜ１０００㏄のバイクて燃費が悪いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば２００馬力のＧＳＸ‐Ｒ１０００の実燃費は１５km/lくらいだそうですが。

Question

例えば２００馬力の８６の実燃費は１２km/lくらいだそうですが。
よく分からないのですが。
ＧＳＸ‐Ｒと８６は同じ２００馬力ですが車重差は１ｔありますが。
なのに実燃費では３km/lしか差がありませんが。
なぜバイクて燃費が悪いのですか。

と質問したら。
スーパースポーツで燃費を気にして乗るやからはいないから。
という回答がありそうですが。

ですがスポーツカーも燃費を気にして乗るやからはいないと思いますが。

それはそれとして。
例えばＺ９００ＲＳだと１１０馬力で実燃費は１８km/lくらいですが。
例えばヤリスとかカローラのガソリン車で１１０馬力なら１５km/lくらい走りますが。
バイクとクルマの車重の差が１ｔだと考えたらなぜバイクて軽いのに燃費が悪いのですか。

余談ですが。
２気筒４００㏄なら燃費がいいとマウントする人がいると思いますが。
ですが軽自動車の燃費はさらに良いのでは。

#カローラ

Answer 1

あんたの質問なんか意味あるのやったことある？

Answer 2

回転数、パワー特性って知ってる？後本当に気になるならググれば？

Answer 3

バイクはガソリンタンク容量が少なく、給油回数が多いから車と同じに考えたらいかんよ。
バイクが１３リットル消費ぐらいで給油するなら、車も１３リットル消費するぐらいで給油しないと、車重が違うとか言っても仕方ない。

Answer 4

エンジン常用回転域が違いすぎますからね～

実際にGSX-R1000に乗ってますが、5000とかで巡航します。

自動車ではそんな高回転域で巡航はしません！

Answer 5

燃費とか気にしてるの。。？

ソレに対して答えるなら・・

燃費とかって
「いちばん良かった事」しか出てこない（書かない）でしょ？

ホントに不確かな比較データでしかないよ。。。

その２００馬力の車の燃費が１５km/l？
そんなの「低速で走った長距離走行」でしょ？

んでその１０００CCのバイクの１２km/lは
たぶん「街中で停止とか加速して普通に乗った状態の燃費」じゃない？

ゆっくり加速して定時走行な２００馬力の車と
普通に信号とかで停止したり加速して街中を走ってる
１０００CCのバイクを比較してる時点で間違ってるよ。。

話はそれるけど・・
ネットで「燃費の悪い車」の燃費自慢があったのを見たよ・・

そこでは
「街中での俺の車はこれくらい燃費良かった！」の争いとかしてて。。

みんな自分が乗ってる車がいちばん良かった！・・って言い合ってたの。。

でね・・
「同じ道路でもないから意味ねーよ！」って事になって。。

一気に沈静化。。バカみたいでしょ？

普通に「市街地走行」とか言っても
信号の多い町もあれば坂道や交差点の多い場所もあるし
逆に市街地なのに信号も少なくて平地な場所も。。
（東京と長崎や北海道・・同じ条件な市街地じゃないでしょ？）

そうなると・・
いくら「自分の車の燃費が良かった！」とか喚いても
比較にすらなんない！・・って事。。

ちょっとネットで調べてみたら・・
アナタの言うその１０００CCのバイクは
だいたい最高な燃費が２０km/l以上だって。。

悪い場合で１２km/lくらい？

最後に・・
実際の燃費を比較する為には
あくまで「同条件」でしないとはっきりした事は出てこないよ。

それに・・
車もバイクも高速じゃない
風の抵抗をあまり受けて無い低い速度で走ってる時の平地での燃料消費量は
さほど変わんない。。

ただ・・
抵抗がある「走行状態」とか「加速」に関してだけは違いが出て来るよ
物体をある時間で何メートル動かすかが力の指標になってるようにね。。
（１秒間に１メートル７５キロの物体を持ち上げる＝１馬力）

分かりやすく言うとね・・
人が車を押しても動かす事はできるけど
そのスピードは？そしてどれくらいの時間で出せるの？

人なんて１馬力以下の生き物だけど「車を押して動かす事は出来る」けど・・
もしそれが「短時間で動かせ！」とか坂道とかだと・・
まずムリでしょ？

つまりね・・
ゆっくり動かした場合からの走行はどっちも似たような感じだけど
その「抵抗値」に対して相違があった場合に差が出て来るの。。

たとえば・・
アナタの言うその「やるかやらないか」で言ったらだけど。。

２００馬力な車が
１０００CCなバイクの「普段の走り」の後ろから
同じ加速と同じ速度で追走したら・・・

バイクの方がリッター１５km/lだとしても
たぶんその車の燃費は５km/lくらい。。

逆に・・
２００馬力な車が１２km/lな走りをして
１０００CCなバイクが追走してたら２０km/lは超えるって事。。

ハッキリ言うとね・・
ネットとかに出てる燃費自慢とかの大半は
「ゆっくり加速な低速な長距離走行」ばっかり。。

１０００CCなバイクと２００馬力な車が
「同じ走行をした結果」がなきゃダメ。。

ついでに書くと・・
今の軽自動車のほとんどはバイクとかでは使ってない
「電気的な回生エネルギー」で発進時とか加速時に
「ガソリンを使わない力」を使ってるから比較になんないよ。

まあ・・
電気的エネルギーも「燃料（燃費？）」とか言うんなら別だけど。。

って言うか・・
燃費とか気にしてんの日本人くらいだよ。。？

その事についての悲しさ。。とかないのかな。。。

Answer 6

ヤリスやカローラで実燃費１５キロ出す走りなら、900のバイクでは実燃費25キロぐらい出ます。

Answer 7

作る方も買う方も燃費の良さは求めていないから。

Answer 8

ZX-10R 2021 203馬力

実燃費18km/lです

Answer 9

私のCBX1000は6気筒だけどそんなに悪くないわ

Answer 10

200馬力の８６って，あのスバルが作った水平対向エンジンの2000ccのやつでしょ？

そりゃ，1000ccのエンジンで200馬力出すのと，2000ccのエンジンで出すのでは圧倒的に1000ccの方が燃費悪くなりますよ．

なぜなら，馬力って早い話が単位時間に出す力なんで，たくさんガソリンを燃やすようにすれば馬力は出ます．だけど，排気量が半分なら２倍の回転数にしないとなりません．でも，7600回転でレッドゾーンの８６の２倍となると，ざっと１万５千回転回すことになります．

それじゃ，エンジン壊れかねないので１万回転くらいで200馬力出したいですよね．そうすると，燃焼効率が悪かろうが何しようが，ともかくガソリンをたくさん送り込むことになります．

バイクのエンジンをばらして，吸排気バルブが開いたり閉じたりのタイミングを自分の目で見れば分かりますよ．大出力のエンジンは，吸気バルブと排気バルブの両方が開いている時間が，びっくりするくらい長ぁ~いです．

排気が終わってないのに吸気バルブを開いてガソリンを入れ始めるのですよ．当然，燃えもしないで出て行くガソリンも多いです．また，燃え続けている状態でも排気バルブを開き始めるので，火のついたままのガソリンが多量に出て行ってしまいます．だから，燃費は悪くなります．同時にトルクも無くなるんですけど，バイクは軽いのでトルクが無くてもなんとか走るんですよ．だからエンジン設計では，ある程度までトルクは無視するみたです．

要するに，バイクって，排気量が小さいのに車体が軽い事を利用して無理に馬力を出すから燃費が悪いのです．車体が軽い事を活かして，燃費を良くするように作ればスーパーカブみたいに１リットルで100キロ走るバイクも作れますよ．

ちなみに私が乗ってた，ヤマハのFJ1200ってバイクは１Lで27km走ってました．1200ccで130馬力も出してるバイクでしたが，下のトルクが凄く太いエンジンでした．千cc当たり100馬力くらいまでなら，燃費の良いエンジンも作れるってことでしょうね．そこから，急に悪くなるんでしょう．

以上，参考まで．

Answer 11

こんにちは。

多分ですが、と言う曖昧な回答です。

設計段階での構想が違うのだと思います。
車の場合は、シビアに燃費効率が問われています。
燃費データ改ざんなども幾つが出ましたよね。
正に燃費改善のデータが販売に関わる事でしょう。
これは軽自動車も同様ではないかと思います。

しかしバイクのリッタークラスに乗られる方は、
あなたが仰るように、燃費の事よりも先ずは、
ハイパワーを望まれますよね。
燃費を気にして乗る・・・など

それでも売れるからではないでしょうか？
購入される方達の圧力が相当な勢いで掛かれば、
今より改善されると思います。

例えばある一社が、300Kオーバー、250PSオーバー等の
仕様でも、リッター20キロとかを量販車で出来るかは不明でが、
もし販売が実現したら激変するかも知れません。
燃費率の競争は余りされていない様に感じます。
現在の状況では、ユーザーが相当望まない限りは、
その時期はまだ遠い気がするのは自分だけでしょうか？

そんな事を思いました、失礼しました。