日本にはアウトバーンがないのにドイツの高級車て意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ベンツやＢＭＷはアウトバーンで鍛えられたとドヤ顔で語る人がいますが。
レクサスはアウトバーンでは通用しないなどとドヤ顔で語る人がいますが。
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ですが日本の高速道路の制限速度は１００km/hですが。
日本の道路を走るのにベンツやＢＭＷて意味がないのでは。

と質問したら。
１００km/hで走るのなら軽自動車で十分。
という回答がありそうですが。

さすがにベンツと軽自動車では同じ１００km/hで走ったらベンツのほうが安定感はあると思いますが。

それはそれとして。
１００km/hで走るのならベンツでもカローラでも同じだと思うのですが。
ベンツがアウトバーンで鍛えられたのはよく分かりましたが。
ですが日本の高速道路を走るのにベンツて意味がないのでは。

Answer 1

１００キロで走る人にも意味はありますかね、余裕綽々ですからね。
私のように１２０キロ位で走る人にはもっと意味があります。

Answer 2

時間を知るだけならロレックスなんて不用だし、スマホが有ればGショックですら無駄という理屈と同じですね。

価値観は人それぞれですが。

Answer 3

ベンツ2台乗り継いでいます。
カローラは社用車にありました。

都内在住ですが、これらで名古屋まで行ったことが何回かあります。

おっしゃる通り、制限速度内ではどちらも普通に走れます。
比べなければ、自動車としての役割はどちらもまっとうしています。

ですが、安定感と疲労度がまったく違います。

カローラは操作系すべてが軽くて柔らかくて、高速域でもそうです。
ベンツはずしっとしていて、高速域でもそうです。

街乗り中心の短距離走行で比べると、たぶんカローラの方がいいです。軽々柔らかく動くので。

ただ、高速域で軽々柔らかく動くと恐怖でしかありません。

カローラの高速走行は緊張感が伴います。

対するベンツはハンドルに手を添えているだけでまっすぐ走るような安定感があり、常にリラックスしていられます。

そして現地に着いてからすぐに仕事に取りかかる気になれるか否か。疲労度が違います。


ちなみに…レクサスはドイツにも輸出しているプレミアムカーなので「アウトバーンで通用しない」ことはないと思います。


P.S.今のカローラは良いクルマかもしれません。私が使っていたのはアクシオとかフィールダーと呼ばれていた旧世代です。

Answer 4

ベンツやBMWとカローラや軽自動車の100km/h超えでの走行安定性の違いがわからない人が、あなたの他にも大勢いるとは驚きです。

感性の鈍い人にはいくら言葉で説明しても通じないので、そんな人たちは軽自動車で勝手にカッ飛んでるのが安上がりでいい。

Answer 5

アウトバーン云々より、100kmまでの到達タイムに拘る方が無意味だと思うが。
時速100kmを4,000回転で走る車と、2,000回転弱で走る車の違いは分かるよね。
ただ走れるだけなら軽でも良いが、余裕を持って走るなら…と言う話。
アウトバーンに強い車だから、所有者皆んなが飛ばして走ると言う思考はどうかと思うがね。
軽自動車で一般道を飛ばしている車の方が多いように感じますが？

Answer 6

あなたが大きくなって、少しお金を貯めてたら、
メルセデスやBMWを所有し乗ってみるとご自身の感性で判ると思います。

Answer 7

そう言う車に乗ってる人は制限速度など守らないでアウトバーンの様なスピードで走ってますよ。
そして一般国産車に突っ込んでドライバーは無傷とか軽症。
突っ込まれた国産車のドライバーは死亡ってバターが大変多いですね。

Answer 8

AudiとVWも忘れないでよ

Answer 9

やはりベンツに乗ってらっしゃらない方かと思います。

どんなタイプでも、一度お乗りになってから批判されたらいかがです？

Answer 10

アウトバーン自体が特別車を鍛えたわけではないです。

大陸国、特に中〜東欧やグレートブリテン島などを代表するような広大な平原地帯が広がってる見通しの利く直線道路が多くてスピードを出しやすい地域なので、そういった環境に合わせて車も保安基準として剛性や制動力などが狭苦しくてスピードを出しにくい日本と比べて高めに設定されているから、全体的にそういった車ばかりになっているだけかと。

そしてそういう性能やセッティングが日本国内環境に合う合わない関係なく、欧州や北米で高級車・高級スポーツカーとしてチヤホヤされてる車に日本人も「後に続け！」「右に倣え！」精神で追随してるだけかと。

Answer 11

それを言ってしまったら、
日本で軽自動車以外、意味があるのかと言うのと変わらない。