トヨタ カローラルミオン 「カローラの販売台数アップに貢献 カローラという冠が付いていなければ、間違いなくお買い得な車だ。 カローラという冠が付いたばっかりに、買う気がなくなって」のユーザーレビュー

カローラの販売台数アップに貢献 カローラという冠が付いていなければ、間違いなくお買い得な車だ。 カローラという冠が付いたばっかりに、買う気がなくなって

2007.10.17

総評

カローラの販売台数アップに貢献
カローラという冠が付いていなければ、間違いなくお買い得な車だ。
カローラという冠が付いたばっかりに、買う気がなくなってしまう。
トヨタの年間販売台数に関わる戦略なのだろうが、あえて単独車種で勝負して貰いたかった。
悪くはない。
bBに乗るぐらいならこっちの方がいい。（内外装のデザイン的にも）
この車に乗っていると、トヨタ車の売れるわけが何となく判る。
ちなみに３ナンバー車。

満足している点

初期加速は、Fit同様にややワンテンポ遅れるところがあるが、走り出せば爽快。
回転をあげることなく、ぐんぐん前に進む。
バイパスで８０キロ前後の速度も試したが、８５キロ走行でも回転は２０００以下。
デジタルメーターでの表示なので、まず間違いはないと思われる。（ディーラーの整備士曰く、最近の車はデジタルメーターの場合その誤差は１キロ前後であるとのこと。そうでなければ車検に通らないとか…）
街乗りはもちろん、高速道路の巡航も結構快適に行えそうだ。
シートもブレイドに装着されていた物より疲れない。
他にもパドルシフトやら何やら付いていたが、そんな物触らずに大人しく走る方が気持ちよさそうだ。
カローラという冠がつくだけあって、足回りは変なゴツゴツ感がない。わたしは、あのエセスポーティーが大嫌いである。大衆車には、大衆車の足回りが必要なのだ。ストレス無く乗れる足回りが、日常ユースがメインになるこの車には嬉しい。

不満な点

・カローラという名前が付いてしまうこと
・CVTの弱点である初期加速

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験