トヨタ カローラルミオン 「1.5G/1.8S 比較試乗 大きく見えますがサイズはオーリスと同じ。四角い分見切りがいいので見た目に惑わされず実際に乗られるといいと思います。一般道」のユーザーレビュー

1.5G/1.8S 比較試乗 大きく見えますがサイズはオーリスと同じ。四角い分見切りがいいので見た目に惑わされず実際に乗られるといいと思います。一般道

2007.12.2

総評

1.5G/1.8S 比較試乗
大きく見えますがサイズはオーリスと同じ。四角い分見切りがいいので見た目に惑わされず実際に乗られるといいと思います。一般道を走っている分ではそんなに大きいと思いません。インテリアは横一線のインパネ形状で広さを感じます。ただ、プラスティッキーで200万円近いお金を取るクルマとしては安っぽさがある。あと、インパネシフトが妙に出っ張っているのはアメリカでMTを設定するためだと思いますが、ATのみの日本出っ張りをなくした形状か、もうコラムシフトにしてサイドスルーできる方が喜ばれると思いますし、もっと足元に広々感が出ます。
最初に1.8「S」に試乗。エアロがないグレードですが、別に格好は悪くなくエアロ無くてもいいと思いました。1.8Lはエンジン音も上級感があって、とても静かです。ステアリングに伝わるバイブレーションも最小限に抑えられ、街乗りでも2,000回転ちょっとで十分に速いかなというレベルです。市街地では1,500回転前後というかなり低い回転数でもジワジワ加速するくらいトルクがありますし、1.3tという重さはあまり気になりません。乗り心地は悪くないですが、オーリスの方がしなやかで好印象。走り重視ならオーリスがいいかもしれません。
続いて「Gエアロツアラー」という1.5Lに乗りました。最近のクルマは大抵よく走るもので、この1.5LもCVTを採用して効率も良いのでしょう。1.5としてはかなり重い1,280kgという重量で大人2名で乗りましたが、まぁ十分走るというレベルにあります。ただ、どうしても1.5Lだと回転が高めになりがちで、3,000回転あたりまで回してやらないと1.8L並みの加速ができませんし、エンジン音が高まると当然うるささを感じて走りの質感は低下。高速だともっとその差は歴然と出るでしょうから、このクルマはやっぱり1.8が欲しいですね。
価格も「G」と「S」は16万円差で「S」にはいくつか装備も追加されます。「G」の178万円は1.5にしては価格が高いです。この値段なら1.8を選んだ方がいいのではないかと思います。また、カタログでもそれほど差がないので、燃費も低回転で走れる1.8の方がむしろいいのではないでしょうか。

満足している点

・ 四角くい分スペース効率に優れ、広々とした室内
・ CVTによるスムーズな加速と低燃費
・ 1.8Lエンジンはトルクフルで静粛性も高く上級感がある
・ シートも大ぶりで悪くない
・ 1.5Lでもそれなりに走るがおすすめは1.8L

不満な点

・ 諸経費込で200万円オーバーのクルマにしては内装の質感がチープ
・ インパネシフトの出っ張りが大きいのでは？
・ 乗り心地やバイブレーションがオーリスに比べると若干悪い
・ 価格設定が高め（あと10万円安いくらいがちょうどいい）
・ 乗っていても特に印象に残るような部分がない（個性が薄い）ため評価は普通にしかならない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験