トヨタ カローラレビン 「ﾊﾞﾌﾞﾙの遺産とか言われるけど、高回転...」のユーザーレビュー

ﾊﾞﾌﾞﾙの遺産とか言われるけど、高回転...

2006.1.28

総評

ﾊﾞﾌﾞﾙの遺産とか言われるけど、高回転までしっかり回して楽しめる4AG-Eと、今でも豪華と思える内装、車体感覚がつかみやすい丁度いいｻｲｽﾞですので、初めて車に乗る方で、走りを楽しみたい方には最適だと思います。価格もお手ごろですし。
正直、今この車乗ってて、1～2人で乗る分には別に他の車が欲しいとも思わない位気に入ってます。最初に買ったのがSJ、今がGT-Apex＾＾；
101に乗っている方は、大事に乗ってやって下さいね。

満足している点

・良く回る4-AGｴﾝｼﾞﾝ
ｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりも良く、特に3000回転～のﾄﾙｸ＆加速と、7000回転超の高回転域まで非常に良く回ります。
音も、ｽﾎﾟｰﾂ系のﾏﾌﾗｰ（5Zigenのﾌｧｲﾔｰﾎﾞｰﾙ等）に変えると、低回転では全然うるさくなく、4000回転前後からは非常に気持ちの良い音がします。某土屋さんが（笑）、外国車だとﾌｪﾗｰﾘだけど、国産車では、4AG-Eの音が一番良い、と言ってたのも頷けます。但しﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだとおとなしめみたいですが。
・豪華な内装
101系の特権という事です（笑。何でも、当時ﾄﾖﾀ開発陣が、ﾃﾝﾛｸのｾﾙｼｵを作ろう、みたいな開発ｺﾝｾﾌﾟﾄの元に作ったらしいです。
今の車と比べても、遜色の無い質感と装備（ｵｰﾄｴｱｺﾝ等）があり、ｼｰﾄもﾉｰﾏﾙでも充分ﾎｰﾙﾄﾞ性が高くて満足です。
・デザイン
ﾉｰﾏﾙだとｸﾞﾘﾙが･･･駄目だけど、ﾒｯｼｭとかに変えて、高めの車高も若干落としてｽﾎﾟｲﾗｰを付ければ、個人的にはかなり好きなﾃﾞｻﾞｲﾝです。
・維持費
故障しない・部品が沢山ある（安い）・燃費が良い

不満な点

・重い
86,92,111と比べて極端に重い。
内装とか豪華にしたﾊﾞﾌﾞﾘｰな部分のつけですが･･･－－；
あと150～200㌔軽かったら･･･
・低速のﾄﾙｸ
低速域がｽｶｽｶ気味なので、特に発進時に低回転のままだと発進が遅い。
それから、街中で渋滞の中走るのが同様に辛い。
・ﾘｱﾐﾗｰの付根の塗装ﾊｹﾞとﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰ下のｴｱｺﾝ噴出し口のめくれとｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ付けた時の破損
↑が結構弱いらしい（前乗ってたSJがそうだったし）けど、今のApexは問題なし･･･。大事に乗りなさいって事かな＾＾；

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験