トヨタ カローラアクシオ のみんなの質問
1115651096さん
2024.5.29 23:07
歴代のクラウンは直列6気筒かV型6気筒でギリギリ高級車でしたが。
よく分からないのですが。
新型クラウンはV型6気筒が廃止されて直列4気筒しかありませんが。
クラウンは高級車なのになぜV型6気筒が死語になったのですか。
と質問したら。
4気筒+モーターで実質的には6気筒だから。
という回答がありそうですが。
4気筒+モーター=実質的に6気筒の定義だと。
カローラもプリウスも実質的には6気筒をマウントしていることになりますが。
それはそれとして。
大衆車と高級車の壁て4気筒と6気筒の壁の定義だったと思うのですが。
クラウンは高級車の定義なのになぜ6気筒が死語になって4気筒だけになったのですか。
余談ですが。
クラウンが直列4気筒なのにマツダは直列6気筒てなんなのですか。
チャ チャ君さん
2024.5.30 07:14
4気筒でも通用するようになったから
ただもしかしたら復活するかも知れないね
labia1904さん
2024.6.4 18:47
>クラウン
★時代が変わって、
「いつかはクラウン」→「大きなカロ~ラ」
になりました。
>マツダは直列6気筒てなんなのですか。
★トラックを作りたいのではないか?と思います。
大型トラックや観光バスのエンジン型式は、
「直6インタークーラー付ターボ」
に収斂しています。
欧州市場では「安い直6乗用車」として未だ需要があるのでしょう。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10296614155
15.2Lでも直6です。
リフレさん
2024.5.31 11:16
クラウンは、トヨタとしては、あまり売りたくない車種
レクサスを買ってもらったほうが大きく儲かるから
クラウンはm、コストダウンして4気筒で安く作る マークⅡのように
末期採取的に 様々な変なモデルを出してモデル終了にするのでしょう。
クラウンが売れると 儲からない レクサス押しです。
fuj********さん
2024.5.30 10:09
メルセデスのCクラス AMGは 2L直列4気筒で 408馬力の500Nのトルクです。クラウンスポーツのフラッシングモデルは 2.5Lの直4+モーターのシステム馬力が300馬力と少し まだまだですね。
気筒数や排気量で エンジンの能力は既に推し量ることが出来ません。
9年連続 ワールド・エンジン・オブザ・イヤーを受賞し続けている
無敵のエンジンは アウディの2.5L 直列5気筒エンジンです。モーターのアシストは無いけど300馬力です。トヨタ・・・まだまだ駄目ですね。
azw********さん
2024.5.30 05:55
なぜクラウンの6気筒は死語になったのですか。
時代の流れ
技術の発達・発展
歴代のクラウンは直列6気筒かV型6気筒でギリギリ高級車でしたが。
トヨタ クラウン(CROWN)ロイヤルサルーンG
種類 水冷V型8気筒DOHC32バルブ
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/1000648/
nacさん
2024.5.30 03:03
燃費が重視されるようになったから。
四気筒でも振動を殺せるようになったから。
kawaia1750aさん
2024.5.30 02:03
4気筒でも振動を抑えることが出来るようになったから。
あとマツダの6気筒については8気筒エンジン載せるよりもコストが掛からないため。
狂乱の紫水晶さん
2024.5.30 00:22
トヨタの自称高級車だからでは?
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