なぜクラウンの６気筒は死語になったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 高級車の定義は６気筒。股は８気筒。股は１２気筒。

Question

歴代のクラウンは直列６気筒かＶ型６気筒でギリギリ高級車でしたが。
よく分からないのですが。
新型クラウンはＶ型６気筒が廃止されて直列４気筒しかありませんが。
クラウンは高級車なのになぜＶ型６気筒が死語になったのですか。

と質問したら。
４気筒+モーターで実質的には６気筒だから。
という回答がありそうですが。

４気筒+モーター=実質的に６気筒の定義だと。
カローラもプリウスも実質的には６気筒をマウントしていることになりますが。

それはそれとして。
大衆車と高級車の壁て４気筒と６気筒の壁の定義だったと思うのですが。
クラウンは高級車の定義なのになぜ６気筒が死語になって４気筒だけになったのですか。

余談ですが。
クラウンが直列４気筒なのにマツダは直列６気筒てなんなのですか。

Answer 1

4気筒でも通用するようになったから
ただもしかしたら復活するかも知れないね

Answer 2

＞クラウン
★時代が変わって、
「いつかはクラウン」→「大きなカロ～ラ」
になりました。

＞マツダは直列６気筒てなんなのですか。
★トラックを作りたいのではないか？と思います。
大型トラックや観光バスのエンジン型式は、
「直6インタークーラー付ターボ」
に収斂しています。
欧州市場では「安い直６乗用車」として未だ需要があるのでしょう。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10296614155
15.2Lでも直６です。

Answer 3

クラウンは、トヨタとしては、あまり売りたくない車種
レクサスを買ってもらったほうが大きく儲かるから
クラウンはｍ、コストダウンして４気筒で安く作る マークⅡのように
末期採取的に 様々な変なモデルを出してモデル終了にするのでしょう。
クラウンが売れると 儲からない レクサス押しです。

Answer 4

メルセデスのCクラス AMGは 2L直列4気筒で 408馬力の500Nのトルクです。クラウンスポーツのフラッシングモデルは 2.5Lの直4+モーターのシステム馬力が300馬力と少し まだまだですね。

気筒数や排気量で エンジンの能力は既に推し量ることが出来ません。
9年連続 ワールド・エンジン・オブザ・イヤーを受賞し続けている
無敵のエンジンは アウディの2.5L 直列5気筒エンジンです。モーターのアシストは無いけど300馬力です。トヨタ・・・まだまだ駄目ですね。

Answer 5

なぜクラウンの６気筒は死語になったのですか。
時代の流れ
技術の発達・発展


歴代のクラウンは直列６気筒かＶ型６気筒でギリギリ高級車でしたが。
トヨタ クラウン（CROWN）ロイヤルサルーンＧ
種類 水冷Ｖ型8気筒DOHC32バルブ
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/1000648/

Answer 6

燃費が重視されるようになったから。
四気筒でも振動を殺せるようになったから。

Answer 7

4気筒でも振動を抑えることが出来るようになったから。

あとマツダの6気筒については8気筒エンジン載せるよりもコストが掛からないため。

Answer 8

トヨタの自称高級車だからでは？