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トヨタ カローラ 価格・評価・グレード情報

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3.7 (レビュー件数 349件)

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ランキング
53
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4495×1745×1435mm 燃料消費率 28.4〜35.0km/L(JC08モード走行)
14.6〜29.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1196〜1797cc

概要 カローラ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

1966年登場の初代以来、大衆車の代名詞として長く君臨し続けるトヨタカローラ。低燃費でありながら、定員乗車時における十分な居住空間と、加速性を維持することをモットーに生まれたトヨタカローラは、自家用車、業務用車として幅広く活躍し続けている。現在ではセダンタイプはカローラアクシオとして、また、ステーションワゴンタイプはカローラフィールダーとして、それぞれサブネーム付きとなり、それぞれのニーズに合わせてラインアップを揃えている。(2016.3)

グレード一覧 13グレード カローラ 2019年10月一部改良

グレード名 1.8 G-X(CVT) 1.8 S(CVT) 1.8 WxB(CVT) 1.8 ハイブリッド G-X(CVT) 1.2 WxB(MT) 1.8 ハイブリッド S(CVT) 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD(CVT) 1.8 ハイブリッド WxB(CVT) 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD(CVT) 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 193.6万円 213.9万円 231.6万円 240.4万円 240.9万円 257.4万円 260.1万円 275.0万円 277.2万円 294.8万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-ZRE212 3BA-ZRE212 3BA-ZRE212 6AA-ZWE211 3BA-NRE210 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214 6AA-ZWE214
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロア6MT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm
車両重量 1250kg 1300kg 1320kg 1330kg 1300kg 1350kg 1400kg 1370kg 1420kg 1440kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 205/55R16 215/45R17 195/65R15 215/45R17 205/55R16 195/65R15 215/45R17 205/55R16 215/45R17
タイヤ(後輪) 195/65R15 205/55R16 215/45R17 195/65R15 215/45R17 205/55R16 195/65R15 215/45R17 205/55R16 215/45R17
過給器 なし なし なし なし ターボ なし なし なし なし なし
総排気量 1797cc 1797cc 1797cc 1797cc 1196cc 1797cc 1797cc 1797cc 1797cc 1797cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 43L 50L 43L 43L 43L 43L 43L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - 35.0km/L - 35.0km/L 31.0km/L 30.8km/L 31.0km/L 28.4km/L
燃費(WLTCモード) 14.6km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.9km/L
└高速:17.6km/L
14.6km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.9km/L
└高速:17.6km/L
14.6km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.9km/L
└高速:17.6km/L
29.0km/L
└市街地:27.8km/L
└郊外:32.2km/L
└高速:27.7km/L
15.8km/L
└市街地:12.5km/L
└郊外:16.0km/L
└高速:17.7km/L
29.0km/L
└市街地:27.8km/L
└郊外:32.2km/L
└高速:27.7km/L
26.8km/L
└市街地:25.1km/L
└郊外:28.1km/L
└高速:26.8km/L
25.6km/L
└市街地:24.8km/L
└郊外:27.6km/L
└高速:24.8km/L
26.8km/L
└市街地:25.1km/L
└郊外:28.1km/L
└高速:26.8km/L
24.4km/L
└市街地:21.5km/L
└郊外:25.9km/L
└高速:24.9km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
140(103)/6200 140(103)/6200 140(103)/6200 98(72)/5200 116(85)/5600 98(72)/5200 98(72)/5200 98(72)/5200 98(72)/5200 98(72)/5200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
17.3(170)/3900 17.3(170)/3900 17.3(170)/3900 14.5(142)/3600 18.9(185)/4000 14.5(142)/3600 14.5(142)/3600 14.5(142)/3600 14.5(142)/3600 14.5(142)/3600
最小回転半径 5.0m 5.3m 5.3m 5.0m 5.3m 5.3m 5.0m 5.3m 5.3m 5.3m
グレード名 1.8 G-X プラス(CVT) 1.8 ハイブリッド G-X プラス(CVT) 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 197.2万円 244.0万円 263.8万円
発売年月 2020年5月 2020年5月 2020年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-ZRE212 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm 4495×1745×1435mm
車両重量 1250kg 1330kg 1400kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15
過給器 なし なし なし
総排気量 1797cc 1797cc 1797cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 43L 43L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) - 35.0km/L 31.0km/L
燃費(WLTCモード) 14.6km/L
└市街地:9.6km/L
└郊外:15.9km/L
└高速:17.6km/L
29.0km/L
└市街地:27.8km/L
└郊外:32.2km/L
└高速:27.7km/L
26.8km/L
└市街地:25.1km/L
└郊外:28.1km/L
└高速:26.8km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
140(103)/6200 98(72)/5200 98(72)/5200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
17.3(170)/3900 14.5(142)/3600 14.5(142)/3600
最小回転半径 5.0m 5.0m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 カローラ

レビュー 総合平均評価 3.7点(349件) カローラ

  • カローラGT

    評価:

    4.0

    かたやんやんやん さん 2020.7.8

    グレード: GT 1995年式 乗車形式: マイカー

    見た目は完璧な大衆車。 その気になれば、そこそこのスポーツカー。

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  • コスパ良し!

    評価:

    4.0

    AE86からZWE214 さん 2020.5.2

    グレード: W×B(CVT_1.8) 2019年式 乗車形式: マイカー

    毎回多人数乗らないならばおススメ。

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  • 日本が誇るワールドスタンダード乗用車(´・∀・`)

    評価:

    4.0

    種蒔☆武道 さん 2020.4.26

    グレード: SE-L(MT_1.5) 1991年式 乗車形式: 過去所有

    日本国内においては過去、33年連続ベストセラーという金字塔を打ち立て、また世界各国でもベーシックカーとして長年乗られているクルマだけあって、 全てにおいてソツのない設計はさすがだなぁと、若僧の分際ながら感じておりました。 かつて「80点主義」などと揶揄されながらも、裏を返せば誰が乗ってもひどく不満を感じさせないように設計された、トヨタのクルマ(⇒一般的乗用車)づくりの優秀さをひしひしと感じられる、そんなクルマだったように思います。 自分が乗った♯E100型は「歴代で一番豪華なカローラ」と評されたようでしたが、それも納得出来るように思います。 何よりもカローラでオートエアコンが標準装備だったのには… 「ついにカローラもここまで来たのかぁ〜( ゚д゚)❗️」と、衝撃を受けたのを覚えています。 最初は「New Century Value」を掲げたところから始まった、21世紀型カローラシリーズの一番最初のルーツがあるモデルは、この♯E100型だろうという考え方も出来るとも思えるし、 現在の基準から考えても、この♯E100型のカローラのパッケージングは、今なおまだまだ通用する部分が残っているのではないか⁉️ 個人的には、そのように考えていたりもしています…( ˘ω˘ )

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