トヨタ チェイサー 「トヨタ車だけあって丈夫ですが、さすがに初度登録から年数がたっているので これから購入するときは保証がしっかりした中古車店がオススメ。 自分の場合は」のユーザーレビュー

トヨタ車だけあって丈夫ですが、さすがに初度登録から年数がたっているので これから購入するときは保証がしっかりした中古車店がオススメ。 自分の場合は

2008.8.23

総評

トヨタ車だけあって丈夫ですが、さすがに初度登録から年数がたっているので
これから購入するときは保証がしっかりした中古車店がオススメ。
自分の場合はドアミラーやパワーウィンドウなどは購入前後に修理でしたが
ディーラー系の中古車店でしたので安心でした。

直6エンジンを登載した乗用車はクラウンセダンＭハイブリッドの生産中止で
今年になってついに日本車のラインアップから消滅してしまいました。
最新のV6の方がパワーも燃費など各種性能では上なんでしょうが
理論的に２次振動を完全バランスにできる直6の素性のよさを備え
かつ手頃な2000CCで実現しているこのクルマに大変満足しています。

FF全盛の今、横置きが難しい直列6気筒エンジンはもちろんのこと、
製作コストと効率で劣る2000CCでの6気筒も今後登場しないでしょうから
求めるなら中古車の値段が手頃になっている今がチャンスかもしれません。

満足している点

一度は直6、FRのクルマを所有してみたいと思っていたので
今回選んだのは最小排気量となる1G･2000CCエンジン搭載車ですが
直6ならではの振動の少ない滑らかなフィーリングや
発進時や回したときに奏でる音色には満足しています。
レギュラーガス仕様で燃費もよいので燃料高の今、助かります。

4隅が把握しやすく小回りも利くので取り回しが楽なのもうれしいです。
デザインも今見ても古く感じないし飽きも来ず気に入ってます。
これがチェイサーの最終形で新しいのが出ていないことも◎。

電動ランバーサポートは腰の当たりを微妙に調整でき、
長時間の運転時の腰の痛みを軽減できます。

不満な点

新車から4年14万キロ乗ったカローラフィールダーから乗換えですが、
後席は座面が低くて膝が立ち気味になる上、頭上も余裕がありません。
後席に人を乗せる機会が多い場合は最近のクルマの方がいいです。

またカローラから200Kg増加しているので、排気量も200cc増えましたが
登坂車線がある山道でトラックを追い抜くときなどの急加速時は
加速に物足りなさを感じます。4ATでギヤのステップが離れているので
セカンドに入るとおいしい回転数に達するのに時間がかかります。
逆に高速道路はキックダウンですぐに回転数が上がるので、
直6ならではの滑らかな加速を楽しめます。速くは無いけれど。

80年代のハイソカーブームの頃からお値段据え置きで安全装備等
充実しているので無理もないがコストダウンが目に付く内装。
たとえば冷風常時吹出し切替スイッチが無い、トランクの内張りなど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験