トヨタ チェイサー 「エボ、S２０００からの乗り換えでも大満足 トヨタ車というだけあって、非常に完成度が高いです。中古車市場でも高値で取引されており、頑張って買いましたが、」のユーザーレビュー

エボ、S２０００からの乗り換えでも大満足 トヨタ車というだけあって、非常に完成度が高いです。中古車市場でも高値で取引されており、頑張って買いましたが、

2008.1.2

総評

エボ、S２０００からの乗り換えでも大満足
トヨタ車というだけあって、非常に完成度が高いです。中古車市場でも高値で取引されており、頑張って買いましたが、とにかく壊れないので維持費が安いです。
S2000は刺激的でしたが、疲れる車でした。ランエボほどの加速はありませんが、FRというコーナリングの楽しさがあるのでOKです。チャイサーは長い間一緒に乗れるクルマだと思います。
速くて、４ドアで、マニュアルで、壊れない、カッコイイ クルマ→チェイサー　という発想で買いましたが、期待を満たさなかったことがなかったです。

満足している点

品質
　・本当に壊れません。かなりマージンがとられている280馬力だと思います。
エンジン
　・歴代のマークⅡに搭載されていたこともあって、すべての不具合は対策がとられています。
　　このトヨタ最後の直６エンジンは熟成の領域に入っており、とにかく壊れません。
　・直６はV６と比べ、ピストン振動を打ち消すことができます。圧倒的に振動が少ないです。
　・皆さんは邪魔かと思いますが、ユーザーに長期的に乗ってもうらうためにETCS（アクセル全　　開でもスロットルバルブが全開にならない）が採用されています。これにより、エンジンに　　高負担をかけることがないため、さらに壊れない構造になっています。
燃費
　・トヨタ自慢のVVT-i と 低速で最大トルクがかかるエンジン の二つの技術により、2000回転
　　以下でも脅威のクルージングが可能です。これを守れば街中でリッター8後半は行きます。
　　よってやる気の時と、お財布が厳しい時の両方を走り方で実現できます。
速さ
　・ランエボ、S2000と乗ってきましたが、加速はすばらしいです。また2.5リットルターボのた　　め、搾り出した速さでなく、余裕の速度を体感できます→高い速度域を維持できる。
　　エアクリとマフラーを変えると強烈なパワーアップができ、300PSを超えることができます。
外観
　・ハコの形をしているので少し車高を下げて、ホイールを17インチにすればキマります。
振動と音
　・高級車ということもあり、振動と騒音がとにかく少ないです。自分はマフラーを交換しまし　　たが、室内の遮音性が高いため、運転席ではあまり音が聞こえません。窓を開けてい　　
　　ます・・。
保険代
　・S2000は保険代がバカ高かったですが、チェイサーはツアラーVもアバンテも総て含めて
　　チェイサーなので、保険代が安いです。

不満な点

基本的にはありませんが・・・
シートのデザイン
　・よく言われるシートのデザインは×でした。対策として、ランエボのレカロシートに換え　　　て、大満足です。
純正ホイール
　・純正ホイールのルックスは×でした。社外品に変えることで引き締まりました。かえる楽し　　さもあると思います。
ファンベルト
　・掲示板等にも書き込みありますが、ファンベルトがキーキーうるさいので交換しました。
　　人によっては気にならないと思いますが、車全体の遮音性が良いので耳障りです。
　　8万キロに1回交換（1万円）すればよいので、許せる範囲だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験