トヨタ チェイサー 「エボからの乗り換え とにかく外観のバランスがとても良く、ラインがキレイで見とれてしまいます。 リアがキュッと上がってサイドがスリム、フロントにボリュー」のユーザーレビュー

エボからの乗り換え とにかく外観のバランスがとても良く、ラインがキレイで見とれてしまいます。 リアがキュッと上がってサイドがスリム、フロントにボリュー

2008.5.26

総評

エボからの乗り換え
とにかく外観のバランスがとても良く、ラインがキレイで見とれてしまいます。
リアがキュッと上がってサイドがスリム、フロントにボリュームがありとてもグラマーです。
ノーマルだと薄っぺらい感じがしますが、純正フルエアロで車高落とせば文句なく決まります。
まずはエンジンですが、とても静かで振動が少なく、高回転まで回してもそれでもまだ余裕があります。エンブレ時聞こえてくるクォォォォォォンというエンジン音、、、癒されますねｗ
エボは２Ｌでエンジン振動が大きく横置き直４で絞り出すパワーでしたので感覚的には一番大きい差でした。
加速ですが、これはエボに軍配です。車重も駆動方式の差もありますが、エボではＧＴ－Ｒが来ても余裕でしたがチェイサーでは大排気量車が来るとヤバイ感がありますし・・・実際そうです。。
これは足周りやボディ剛性が関わってくると思います。
ブレーキは特にフニャフニャで危険です。思いっきり踏むと左右に揺さぶられ集中してないと吹っ飛んでいきそうです。また、ボディ剛性も弱くネジれ感がものすごく伝わってきます。これらはエボでは全く感じない点でした。補強パーツを入れてどこまで変化があるか試したいと思います。
ダッシュ力、低回転域もエボですね。チェイサーもカタログではＶＶＴ－iの恩恵で低回転からトルクがもりもりで・・と書いてますが正直ダルイです。これは車重と駆動方式の差だと思います。伸びは断然チェイサーです。どこまでも加速していく余裕があり突然車が軽くなります。タコメーターを気にする事は滅多にないですね。エボはあっとい間に吹け切ってしまい上が無くなってヒヤヒヤしましたがそんな心配全くないです。
そもそも高級セダンであるチェイサーを比較対照にすること自体おかしいのかも知れませんが、ものすごい戦闘力を隠し持っていると思います。ＥＴＣＳをカットすると全く別物の車になりまさにＧＴ－Ｒを追いかける（チェイス）車に生まれ変わります。本来のチェイサーの姿が見えてきますし、まさに羊の皮を被ったオオカミだと思います。
これは、いざという時にとても役に立ちます。高速での合流や追い越しもとても楽でクルージングも苦になりません。

満足している点

８年経った今でも古さを感じさせない
燃費が平均８㌔（エボは６強）
静粛性がとても高く乗り心地も良い

不満な点

パワーが先行しすぎ
リアが軽いのかすぐにブレイク状態になる
なので、雨の日のコーナーが怖いｗ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験