なぜセンチュリーは、V10なのですか？ 車重が重いなら振動が少ない、ターボの水平対向六気筒エンジンで良いのではないですか？

Answer 1

いすゞニューパワーV10（ブイトウ）があったけど直列６気筒になりましたね。

Answer 2

センチュリーは一度もV10を積んだことないけど？
大嘘乙。

初代搭載エンジン：
3V 2,981ccV型8気筒（初期型）
4V-U3,376V型8気筒（第一次マイナーチェンジ）
4V-EU3,376V型8気筒（第二次マイナーチェンジ）
5V-EU 3,994ccV型8気筒（最終型）
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60010388/

二代目搭載エンジン：
1GZ-FE 4,996㏄V型12気筒
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60010476/index.html

現行型搭載PU:
2UR-FSE 4,968ccV型8気筒+1KM 交流電気モーター
https://toyota.jp/century/

これのどこにV10と書いてある？
もうちょっと勉強してから出直せ。

Answer 3

門外不出と言われたV12は消滅です。
新しい型はV8。

元々パレードにも耐えうるように開発されていて、
個人には販売せず、法人登記簿提出させていた。

中古になると職人やらチンピラ風情が購入するようになり、
折角の販売制限も無駄に。

V12位残してくれてもとは思いますが、流石にソロバンのトヨタです。
アッサリ止めちゃいました。

Answer 4

現行はV8・5.0LエンジンのHV ですが。


V10はレクサスLFAが積んでましたが、今はありません。

Answer 5

V10なら振動は、かなりないはずです。
水平対向は、音がうるさいです。
どちらも欠点は有ります。

振動を抑えたいならロータリーエンジンです。
戦車に最高のエンジンですが、燃費が問題でまだ搭載されていません。

Answer 6

水平対向何が良いの？
スバル好きだけだよあんなの好きなのは、
フロントエンジンには向いてない

Answer 7

センチュリーはV12だよ。シリンダー挟み角は知らないが、国産車、唯一、の12気筒。12気筒は最も滑らかに回るエンジンで、クルマの最高峰のエンジン。最近は、ターボや、ハイブリッド、バランサーで、滑らかさ、パワーを補う事が多くなったが、高級車と言えば、50年以上前から12気筒と言われて居る。フェラーリは12気筒で無いと、フェラーリと車名に付かなかったし、ジャガーも12気筒。勿論、下品なトラクター屋のランボルギーニも12気筒、ランチアも12気筒のレースカーを持って居た筈です。アルファロメオも12気筒が有った。今では重さや、大きさで、12気筒は、余り見ないが、レシプロエンジンでは60度V12が最も滑らかに回り、高級だとされています。フェラーリより格下のメルセデスや、ポルシェ、キャディラックはV8止まりでした。1980年代後半に、メルセデスがやっと12気筒を出しました。本来はマイバッハや、マセラティ、シムカ、辺りがふさわしいブランドですが、メルセデスやポルシェは効率の面から見送った居た形式でしょう。ジャガーは安物メーカーですが、何とか高級車になりたいと、60年代のEタイプ辺りから12気筒を作り続けて居ますが、ちょっとスポーティーで、ちょっと高級と言う辺りから、まだ上がって居ないように感じます。そのように、12気筒と言うのは、特別なエンジンだから、ターボだハイブリッドだとか、邪道に走るのは、クラシカルなセンチュリーに相応しくない、ここは12気筒だろう。と、言う考えになったのでは？トヨタの12気筒はかなり凄いらしいが、残念ながら試乗はおろか、触る事すらまだ出来て居ない。

Answer 8

センチュリーはV10ではなくV8のハイブリッドです。