80 スープラに1gzを載せたいのですが80スープラのATをそのまま使うと1gzのエンジンと無加工でATミッションがくっつきますでしょうか？補機類は考慮しなくて トヨタ系のミッション同士ならベルハ

Question

ウジング加工なしでくっつくのでしょうか？
またベルハウジングを延長しないとつかない場合はどのような加工になるのでしょうか？

載せたらセンチュリーのエンジンハーネスとCPUでスープラに配線加工すればうごきますでしょうか？

質問ばかりですみません
よろしくお願いします

Answer 1

センチュリーの前期はA342、スープラはA340と同系統のATが使用されています。

ベルハウジングを交換することでスープラのATと
接続できる可能性もありますが、AT車はエンジンとの
統合制御が行われておりATも同じセンチュリーのものを
使用しないとうまく変速しないことも考えられます。

載せるだけなら次の方法で可能でしょう。
エンジン、ATミッションはセンチュリーを使用します。
プロペラシャフトはミッションとの接合方法が違うため
センチュリーのものをスープラに合わせて加工します。
エンジンマウントおよびミッションマウントは現物合わせと
なるため回答できません。

一番のネックはECUとハーネスです。
センチュリーは本物のVIPが乗るため多少の不具合が生じても
走行は可能になっています。
ほとんどのものがバンク毎に独立して付いており忠実に再現する
必要があります。

またセンチュリーはCAN通信が採用されておりエアコンなど
エンジンと関係する補機類はCANで接続されているため
単体で動作するスープラとの接続は非常に困難です。

個人、ショップに関係なく非常に高度な技術が必要となります。

以前ある車に1GZスワップの依頼がありましたがその時は
社外フルコンで動作させることで見積もりし200万円となりました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！

参考にさせて頂きます

他の方も回答して頂きありがとうございました！

Answer 2

永田さんが作ったスープラと同じですね、センチュリーとスープラのベルハウジングを溶接して制作したと聞きました。でもその手のパーツは海外のサイトによくありますよ。

Answer 3

1.5J(ツアラーVの1Jのクランクケースに2Jのシリンダーとヘッド載せる)の反対で2Jのクランクケースに1Jのシリンダーブロックとヘッドを載せればベルハウジングの問題は無くなります。
ハーネスは1JだしECUも1Jのものが必要です。

Answer 4

恐らく、ベルハウジングが異なるので、付かないと思います。
し、CPUも共通とは思えないので、かなりのカスタマイズが必要になると思われます。

以前、ミッションでしたが、トップシークレットというショップで、乗せた実績があるので、そこで伺うといいと思います。