なぜセンチュリーをベースにしたレクサスてないのですか。

Question

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今のレクサスにならロールスロイスやベントレーやマイバッハと競合するクルマがあってもいいと思うのですが。

と質問したら。
需要がない。
という回答がありそうですが。

レクサスだったら世界中のお金持ち。サウジアラビアや中国やロシアのお金持ちにショーファードリブンカーとして需要があるのでは。

それはそれとして。
なぜセンチュリーをベースにしたレクサスを出さないのですか。
レクサスのショーファードリブンカーだったら世界中の貴族や王族が買うと思うのですが。
なぜ出さないのですか。
１台１億円くらいで。

Answer 1

既にレクサスは王室 御用達ですよ
ベンツ・レクサスは王室
BMWは執事の乗る物です

Answer 2

センチュリーの生い立ち、コンセプトにアウトバーン対応の高速性能が加味されてないため。
そしてレクサスは将来仕向け地生産も視野に入れている。
センチュリーはその生産工程の難易度の高さから海外で生産するのは技術的に厳しく、効率もそうとう悪いものとなるでしょう。
そんな理由じゃないでしょうか。

Answer 3

センチュリーがすでにないからだと

Answer 4

海外のそうした車は人生を捨てででも欲しくなる車、レクサスは少々高めの値段の割には良くできていると思わせる路線の車だからです。私が人生を捨ててでも乗りたくなるレクサスは現行LCのデザインそのままにLFAのV10か先代センチュリーのV12かレースで実績のある直４ターボを載せたモデルです。出ないでしょうけど。

Answer 5

ベンツにしろ、BMWにしろ、アウディにしろ、最上級モデルでもドライバーズカーとして商品化しています。
だから後席だけを優先した車造りはしないで、ドライバーシートを最重要にした車造りをしています。

マインバッハやロールスロイスは ショーファーカーとして 運転手を前提にしているので、ドライバー席を最重要席とはしていません。 使用人が座る場所とされています。

レクサスが どちらのブランドを目指しているのかと言う事が分かれば、
LSより価格の高いショーファーカーを造る事はしないでしょう。

プレミアムブランドという物を理解していませんね。

Answer 6

センチュリーは国内専用車で、日本国内という限られた市場の中で、かつ、ごく少数の販売台数を前提とした商品企画、生産体制、販売体制を取っている車だから。

国際展開のプレミアムブランドとは言え、量販目的のレクサスとは相容れない。

Answer 7

あなたよりも、遥かにトヨタの方が市場リサーチしてますよ！その上でメリットが無いから開発&発売しないとの結論です。以上

Answer 8

現行センチュリーは、プラットフォーム、エンジン、ハイブリッドユニット等、メカニズム面の大半を旧型レクサスLS600hをベースに製造されています。
国内の街中を、要人を乗せてソロリソロリと走るには快適ですが、レクサスの主戦場であるアメリカのフリーウェイを運転するには、今さら14年前の設計旧型LSのメカニズムを採用するメリットは皆無です。

Answer 9

イメージですが、レクサスは自ら運転する車。
センチュリーは運転手が運転して後部座席に主賓・主役が乗る車。
だからセンチュリーレクサス版は不要だと思います。

Answer 10

センチュリーというブランドだからです。

昔は関東自動車工業で作っているというコマーシャルもありました。

最高級車ですから、それを越えるものはできません。