レクサスLSとトヨタセンチュリーは国産最高級車の双璧ですか？ 自分でハンドルを握るLS、運転手をつけるセンチュリーといったところでしょうか？

Answer 1

性能別に乗りこごちでは国産車としては、良いでしょう・・・

車 としての総合的な評価は世界でも、中の下でしょう。

Answer 2

LSは後部座席の窓が小さかったり、天井の作り上あまり快適な感じではないんですよね。運転するならセルシオやセンチュリーより足もやや硬く運転しやすいです。

先代のV12のセンチュリーは運転手付きという感じですが、現行のセンチュリーはフォルムこそ運転手付きのイメージですが先代ほど高級感は無い感じです。値段も高いし見た目も豪華にはなったんですけどね。

Answer 3

この20年間でサーフ、キャラバン、ＧＴＯ、とプロボックス、600ＳＥＬ,キャデラックセビルを二台、Ｖ8マジェスタ、ジャガーＸ308ソブリンに三台乗って50に四年乗ってます。
キャデラックも良かったですが、センチュリーは流石に一番素晴らしいです。
値段が同じぐらいのジャガーソブリンも、走りは満足ですがセンチュリーとは比較になりません。


「センチュリーは後ろに乗るクルマだからなあ」と仰る方が多いですが、概ね後ろにも乗った事が無さそうな人です。

じつは異次元の静粛性、揺れないエアサス、ゆったり静かで余裕在り在りのエンジンは2000回転を超える事は年間に何度も無いです。運転する事で癒されるクルマです。

購入後しばらくは職質の嵐ですが、どんなクルマより周りのマナーが良いです。

Answer 4

後席へ乗ることを主として考えた場合、LSとセンチュリーでは比較になりません。
静粛性の高さや突き上げの柔らかさ等、センチュリーが圧倒してます。
塗装に関しても磨き工程の多さ等、センチュリーの方が手がかかってますし、いくらレクサスブランドといえどLSはトヨタのセンチュリーより格下です。
LSは過去のセルシオ、クラウンマジェスタクラスです。

Answer 5

あっ、私のLS460Lも、運転手付き専用車です。
左後部座席には、マッサージ機能も付いています。

Answer 6

レクサスLSとセンチュリー双璧確かにハンドル握ると運転手で今までにない感じの面白い表現ですね！！

双方とも国産際高級車とも言えますね！！

しかし、
センチュリーは日本が誇る高級車
ライバルは、ベントレー、ロールスロイス等々

LS=レクサスセダンの頂点
LC=レクサスクーペの頂点
LX=レクサスSUVの頂点
ライバルはメルセデス
って感じがします！