自動車の安全性についてですが、「センチュリーだから助かったけど、レクサスなら死んでたな」なんて事って普通にありますか？

Answer 1

現行センチュリーと現行レクサスLSの安全性という意味では、場合によってはLSの方が安全だと思います。

現行センチュリーは2006年発表の旧型LS600hのプラットフォームを使用しているのに対して、現行LSは全くの新設計です。衝突安全性において、旧型シャーシよりも劣る新型シャーシを製造する事などあり得ませんので、少なくともパッシブセーフティ上では現行LSの方が安全性が高い可能性があります。

最も、使用シーンをレクサスLSは海外での超高速移動も想定しているのに対して、センチュリーは大都市での中低速移動に限定していますので、センチュリーの使用シーンでLSよりも劣ることは無いでしょう。

先日の兵庫県知事の会見で無知さ加減に唖然としましたが、「兵庫県は山あり谷ありで移動距離が長く、最高級のセンチュリーが必要」と発言していました。
都市部での快適性に振ったセンチュリーの足回りは柔らかく、後席シートもリビングのソファーのようにルーズタイプでサポート性はありません。
六甲山の様な「山あり谷あり」の行程では、車酔いするんじゃ無いですか？

Answer 2

ボルボだから助かったが、レクサスだから死んだという事はありえます。

正面衝突の事故発生率はフロントの約40%が衝突する場合が最多だが、死亡率はフロントの約25%が衝突する場合が最多という、IIHS事故調査隊の調査結果を受け、2011年からフロントの25%をブロックにぶつける衝突試験(SO試験)がIIHSで実施されました。
2011年のSO試験では、ベンツCクラスやレクサスIS、アウディA4なども最低評価となり、最高評価を得られたのはボルボ全車とMINIカントリーマン、アキュラTL(次モデルではNG)だけです。

ボルボは、自社の24h態勢の事故調査隊が同様の調査結果を80年代に出したため、自車に対策を施していた。

現在は殆どの車が対策済みになっていますが、2012年近辺の車でフロントの25%が衝突するような事故が起きたら、レクサスだったら死んでいたがボルボだから助かったと言えるでしょう。

世界一安全なボルボ「試験結果、予防安全、衝突安全、歴史、事故まとめ」
https://leisuresmartlife.hatenablog.com/entry/2020/05/23/111209

Answer 3

こんにちは。
僕は10年位前レクサスのIS250に乗っていてバイパスの渋滞で最後尾に止まっていた所に、時速100km位で脇見運転のタクシーにノーブレーキで追突されました。そのまま押され前の車にぶつかり玉突きでした。助け出された時におまわりさんか救急車の人に「良く生きてたな」と言われました。車は全損ですが、ぶつかった瞬間はコクピットが少し浮き上がって衝撃を吸収したようでした。その後遺症で仕事は出来なくなりましたが、普通の生活は何とか出来ます。
もし僕の車が軽自動車なら間違えなく死んでいました。

センチュリーは主に後部座席を守るように作られている。レクサスは主に運転席を守るように作られている。とトヨタの関係者から聞いたことがあります。

ただセンチュリーとレクサスでは同程度かもしれませんが、レクサスと軽自動車では生存確率は大きく違ってくるでしょう。

Answer 4

先ずあり得ません。
軽自動車と登録車で死亡率には、誤差程度の差しか有りません。
単独事故なら軽自動車の方が低いくらいです。

BMWと4000万円のレクサスが、正面衝突してBMWの乗員のみが助かった。
なんて事故なら実際にドイツで有りましたけどね。

Answer 5

兵庫県の井戸知事、最初から上から目線のような発言が多く気に入らなかったですが今回のクルマの件での発言、こいつどうなったんだと呆れるばかりです。これまでで最低の知事、そろそろ引退させるべきです。自ら率先してもっと大衆車に乗ればいいのに年間のリース代だけでも驚きです。大阪の吉村知事は苦言を呈していますが全く同感です。レクサスでも上等過ぎる、とくにあの爺には。親子を引き殺し多数に傷を負わせた８８歳の爺に通じるところがあります。

Answer 6

普通はないですね。
銃撃されて、防弾仕様で助かったぐらいでしょ。

Answer 7

その２台なら差はほとんどありません ベースはレクサスですし 軽とSクラスならありますよね

Answer 8

ないない。