50センチュリー・17年車の事で… フロントの右エアサスが故障の為車高がペシャンコになり、車屋さんに見てもらっているのですが、センサーの不良(誤作動)かエアサスの劣化によるパンクかと言

Question

われました。故障に気が付いた最初はコンプレッサーが回っていなくて、エアサスとコンプレッサーをつないでいる配管を叩いたらコンプレッサーは回りましたが、車高はそのままでした。原因がわからなく困っています…
20セルシオの足回りがポン付けで流用可能と聞いたのですが本当でしょうか？他のエアサスが故障することも考えたら車高調にした方がいいとも考えてるのですが、50センチュリーの車高調がなかなか見当たらなく、又、車高調へ変えたら警告灯が付くのも乗り心地が悪くなるのも嫌で…
1・乗り心地が悪くない車高調で50センチュリーのラインナップがありますか？
2・車高調に交換したらメーターにエアサス不良の警告灯はやはり付きますか？又、エアサス不良の警告灯が出たら消す方法はありますか？
3・エアサス不良の原因はやはり劣化によるパンクが一番考えられるでしょうか？

どうか有識者の方、よろしくお願いします。

Answer 1

エアサスのヒューズがあるので抜いてみてください。２０系セルシオだと、純正エアサスのHIランプが点滅します。センチュリーはどうかな？ メーターのインフォーメーションに漢字エアサス異常とか表示されそう。

１７年車なら、後期？６速AT? であれば、もったいないな。中古部品をさがして交換してみては？ 考えられるのはエアサスのコンピューターかな？ ハイトセンサーも交換してもいいかもね。原因不明なものは一つ一つ交換してみないと改善できないですよ。エアサスがパンクしていれば、コンプレッサーが回り続けます。エアサスのエアバックの空気を一定まで入れようとするので、穴があいていると空気が漏れるので、いつまでも溜まらないからです。

センサーは新品だと、１つ２万円ほど、エアサスのコンピューターはお高いので、中古で探すと良いと思う。

エアサスも中古で探せば、たくさんあります。

乗り心地を考えるのであれば、純正品に交換することをおすすめしますよ。

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。

変に気を焦らせるより 車屋に任せた方がいいですよ。！
車高調に変える場合は 改造申請が必要になりますし、乗り心地も確実に悪化します。

純正部品で修理するとして、新品を使用するか 中古部品を使用(事故や廃車でバラされた中古部品の 管理供給システムが業者にはあります。その場合の中古部品は 粗悪品や故障部品は流通しないので、安く直すには安心です。流用できるパーツなら それも正確に分類されていますので。)するかの違いを 主様に聞いてくるでしょうね。


※エアサスは 大体１０万km走行くらいの寿命は確保されています。

それ以降なら劣化によるパンクが発生しても不思議ではありませんし、エアサスコントローラーでローダウンした場合は数千kmも持たずにパンクする場合さえあります。
もし、前オーナーがエアサスコントローラーでローダウンした経歴があるなら １０万km走行以前にパンクしてもおかしくありません。

Answer 3

エアサスからコイルバネに換えると車検に受かりませんよ。

多分構造変更扱いで面倒な事になります。

そこらの変な車高調では書類を作ってるとも思えないので、素直にノーマルのまま直した方がいいです。

Answer 4

その位故障する事は承知の上で、かれこれ１０年落ちのセダンを購入したんでしょ。

Answer 5

単純にセルシオの足回りが使えるのならセルシオの車高調が付くのでは？