スーパーＧＴ500のクルマについて教えてください。

Question

簡単にしらべたところ「スーパーGTはカーボンモノコックへ鋼管フレームにクラッシャブルエレメントを付けたベース車体に市販車風の外板を被せている」となっていました。

つまり車体のデザインは変わってますが基本は全社一緒とうけとりました。

メーカーが違うと混乱するので、例えばトヨタ系として

当然、各チームの味付けや細かいところはそれぞれ工夫をしてるのはわかっていますが、基本は同一車と思っています。

この中で、今年はスープラが参戦！！となっていましたが、これって単にスープラの外殻をまとっただけであって、中身は昨年のＬＣ500の2020年度版と基本は同じって事でしょうか？

市販車のようにスープラになったからＬＣに比べＸＸＸが変わったという事は無く、外見が違うだけの基本は昨年の正常進化版。

別にスープラでもＬＣでも変わらないって事ですかね？

（もちろん外殻用の空力等はチューニングしてるでしょうが、基本的なハンドリングやエンジンなどの性能は別にスープラという事は関係ない？）

極端な例ですが、今回のスープラの外殻の代わりにセンチュリーの外殻をつけても基本は変わらないって事でしょうか？
（空力とか車格の規定は置いておいて）

これだと物凄く夢があっていいですね。
ＧＴ－Ｒをぶち抜いていくセンチュリー・プロボックスとか。

上記の事があって、なんでスープラ、スープラって騒いでるのかがわからなくなったので。
スープラのデザイン車が導入になったと言う解釈ならわかるんですが。
宜しくお願いいたします。

Answer 1

＞これって単にスープラの外殻をまとっただけであって、中身は昨年のＬＣ500の2020年度版と基本は同じって事でしょうか？

言い切ってしまえば、その通りです。
モノコックだけでなく、ギアボックス、プロペラシャフト、ドライブシャフト、リアウイングなどは、3メーカー共通の指定部品を使っていますし、エンジンも2014年から使われているレース専用の2.0Lターボエンジン（通称NRE）ですから、中身に関しては、全く市販車とつながりが有りません。

強いて言うなら、“デザインライン”と呼ばれる、グリルから前後フェンダーと車体下部を繋いだラインから下の部分以外、例えばキャビンやトランク、リアハッチなどは、市販車の形状を保たなければならないので、その部分でベース車の素性（空力特性）が影響しますけど・・・。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。やはりそうですか。スープラ、スープラと騒がれてもなんかもやもや感があったので。