トヨタ センチュリー（セダン） 「エンジンやミッションといって基本的な部分は壊れないが、この年式のトヨタに多い電装系に弱みあり 押し出し感のあるフェイスと独特のテール、デカイボデ」のユーザーレビュー

エンジンやミッションといって基本的な部分は壊れないが、この年式のトヨタに多い電装系に弱みあり 押し出し感のあるフェイスと独特のテール、デカイボデ

2014.10.13

総評

エンジンやミッションといって基本的な部分は壊れないが、この年式のトヨタに多い電装系に弱みあり

押し出し感のあるフェイスと独特のテール、デカイボディーは好き物にはいいけども、お勧めは出来ない
ただし、四角いボディーは見切りがいいので、運転は比較的楽

車内の広さや、運転席の豪華さ、装備のよさだけなら、レクサスＬＳロングやベンツＳロングの方が上

少しでも手を加えると一気に下品になるあたりも、好みが分かれるところ
価格は高くてもお勧めするならドアミラー車（フェンミが好きじゃない人は、フェンミはやめた方がいい）


５０００ｃｃで税金バカ高いけど、燃費は思ったよりも悪くない（ほぼ、カタログ値出る）
一般道７キロ、高速９キロ近くは出るので、かなり優秀なＶ１２

快適に長距離クルーズするという目的ならこれほどのクルマは無い

満足している点

希少性と絶対的な乗り心地の良さ、そしてハンドメイドの優越感

トヨタのエアサスの中でも完成度ぴか一
様々な所におもてなし感がある

とにかく、不快な振動を減らすように作られている
エアサスの乗り味はゆったり振動　細かいピッチはインチアップしてもほぼ皆無
ロールもほぼしない

国産唯一のＶ１２は滑らか且静か　普通に走る速度領域（0～100キロ）の間ではエンジン音は聞こえない　ただし、エンジン自体の音は大きめで、窓を開けるとそれなりの音が

シートの質感はこれ以上無いよさ　ふかふかのシートはショーファーならでは
フレームの位置や、ドアの重さ、取っ手の位置等全てに計算しつくされ、それを感じさせないあしらいは日本車の頂点らしい点

本物の木を使ったインテリアパネルのツヤはドイツの高級車とは比較にならない丁寧なつくり　チリの合わない部分はなし

長距離はどれだけ走っても疲れないのは流石の一言

不満な点

装備自体に新鮮味や最先端技術があまり無い

基本的には古い設計のクルマなので、装備は２０年前の物　ただし、２０年前の装備を徹底的に突き詰めた物

ショーファーカーのため、運転席には優れた装備は少ない

良くも悪くも大きすぎる＆リヤオーバーハングが大き過ぎる
普通に使うには大きすぎ、駐車場に困る上、リヤオーバーハングによって純正車高でも坂道でリヤがぶつかる事がある

トヨタの他車種の流用も多く見られ（２０セルシオ、１５クラウンの共通部品多し）、コストダウンが垣間見える事がある
また、この年式のトヨタ特有の液晶の不具合も多数

税金は５０００ｃｃで鬼の年間１０万円！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験