平成１１年セルシオ20後期 1uz-fe なのですが、ダイアグをつなぐとエラーコードP1300イグナイター系統1とでたのですが、何の不具合でしょうか？

Question

Answer 1

ダイレクトイグニッションシステムの車で、
スパークプラグの上にイグナイター内蔵のイグニッションコイルが各気筒搭載されています。
その、イグナイターの不具合と思われます。

エンジン回転中、ECUからIGｔと言う点火指示信号がイグナイターへ出ます。
ＩＧｔを受けて、イグナイターはイグニッション1次コイルへの通電を遮断し、2次コイルに相互誘導作用によって高圧電圧が発生し、スパークプラグで放電します。
1次コイルの電圧変化を受けて、イグナイターはECUにIGｆと言う点火確認信号を返します。

この、ＩＧｆが帰ってこないと、フェイルセイフによってインジェクターを停止し、触媒を保護しています。
と同時に、エンジン警告灯を点灯させ、ダイアグを記憶表示します。

セルシオは8気筒ですが、
ＩＧｆの確認を行っているのは1，2，5，6気筒だけで、
Ｐ１３００は第1気筒のIＧｆがEＣＵに帰ってこない場合に表示されます。

原因としては、
・ＥＣＵからＩＧｔが出ているが、イグナイターへ届かない＝ＩＧｔ～ＥＣＵのハーネスの断線or短絡
・イグナイター不良で点火できず、ＩＧｆが帰らない
・ＩＧｆ～ＥＣＵのハーネス断線or短絡
・ＥＣＵ不良
などが考えられます。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。有難う御座います。

Answer 2

ラジエーターに近いプラグの右か左のプラグ失火してかなと？コイル抜いてまず確認ですね。ご参考になりましたら幸いです