トヨタは、なぜレクサスを立ち上げたのですか？？ トヨタは世界的に知名度もある企業で、悪いイメージも 無かったと思われるので、わざわざ歴史の浅い別ブランドが 必要だったのでしょうか？

Question

カムリやプリウスなどは、トヨタブランドで海外でも販売されて
いますし、統一感がありません。

国内でも、高級車なら、トヨタ「セルシオ」「アリスト」のままで
良かったと思います。

トヨタのラインナップに、ちょっと装備や内装を良くして価格を
上げたりもしてますが。
GS→クラウン IS→マークX CT→プリウスなど・・・


トヨタは、自社名の誇りを捨ててしまったのでしょうか？？？

それともトヨタは大衆メーカーと割り切り、代わりにLマーク
にスリーポインテッド・スターやBMWエンブレム並の価値を
持たせたいのでしょうか？？？

Answer 1

北米での大気浄化法当時にホンダがCVCCで出し抜き、一時ホンダが北米での日本車の主流でした。
ホンダは北米での大衆車ブランドよりも高級路線を築くためにACURAブランドを立ち上げ成功しました。
これを横目で見たトヨタが、トヨタブランドとは別の高級ブランドとして立ち上げたのがLEXUSです。
中身は、日本市場モデルのセルシオですけど。
トヨタとは一線を画してLEXUSブランドは北米で成功を納めました。
アメリカ人のイメージだと、トヨタとLEXUSは別会社です。
SONYがアメリカ企業だと思っている人も多く、同様にLEXUSをアメリカ企業だと思う人も居ます。

当初、日本市場ではLEXUSブランドは導入しないという事でしたが、日本市場でのセルシオの低迷・北米市場でのLEXUSの好調で、突如としてLEXUSブランドを日本市場に導入しました。
日本市場でのLEXUSの販売計画は、毎年下方修正を続けて来た歴史となっています。
日本市場での年間販売台数はBMWの日本市場販売に近く、BMWの販売中核は3シリーズに対してLEXUSはCT200hが中核と最廉価価格帯が主力となっています。
当初の目論見とは乖離しているのが現実です。

トヨタは大衆大量生産車メーカーですから、LEXUSはそのイメージを引き摺られずに高級ブランド展開をしたかったのでしょう。
北米は成功でしたが、日本では必ずしも成功ではありません。
北米のようにLEXUSはトヨタとは異なる会社と思わせない限り無理なのでしょう。

(giants771206さんへ)

Answer 2

トヨタは大衆メーカーと割り切り、代わりにLマーク
にスリーポインテッド・スターやBMWエンブレム並の価値を
持たせたいのでしょうか？？？

その通りです。

Answer 3

今のレクサスオーナーを見れば分かりますが、表面上の高級感とステータスを重視する人がターゲットになっており、それを取り込めると判断したからです。

歴史や技術がなくても高級ブランドを前面に出せば見栄で生きている人を食い物にできます。トヨタの高級車として売るよりも高級ブランドとして一線を画した方が、より自尊心をくすぐると踏んでのことです。

車にこだわりは無いが尊敬されたい。そんな人がこぞって群がっています。

Answer 4

アメリカで日本車の輸入の自主規制が始まったからです。
アメリカで販売する日本車の台数が制限されたからです。
安い大衆車を一台売るのも。
高い高級車を一台売るのも。
同じ一台でカウントされるので。
それなら利益率の高い高級車をうるべきだとレクサスやインフィニティやアキュラが出たそうですが。

Answer 5

結局グリーン車みたいな物だよね
たんなる販売店ではなくて、接客も違いますから
値引き無しで売り買いするところですから、差別化ですね

Answer 6

トヨタの世界的なイメージは安物です。
そのイメージを実力的にくつがえすのではなく、安易に名前をかえる方向走りました。

まあトヨタは国産ですら実力は最低ランクですから、まあ妥当な選択でしょう。

我が国ではドイツ車は神のごとく扱われていますが、ドイツでのトヨタやレクサスはヒュンダイより売れていませんよ。
つまり自動車先進国の方は、同じ安物ならヒュンダイを選んでいるのです。

Answer 7

利益率ですね。

ポルシェやメルセデスは高級車メーカーとしてブランドが認知されています。

だから、製造コストに対してかなり強気の価格設定ができます。

しかし、トヨタのような大衆車メーカーは競争が激しく、高めの価格設定ができません。

それが、1番大きな理由でしょうね。

Answer 8

米国では、1ブランドで販売できる車種に制限する規制があります。
これにより、「トヨタ」ブランドではなく新しく「レクサス」ブランドを起ち上げて販売しなければ車種を増やせなかったのです。

http://car-moby.jp/42588