トヨタ カリーナED のみんなの質問 (解決済み) 3ページ
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トヨタコ□ナクーペはセリカをベースにした車なのでセダンのコ□ナに似ていないのですか？ カリーナEDが本家のカリーナに似ていないのと同じようなものですか？
2022.2.5
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ベストアンサー： トヨタに余裕があったのかあの時代はセリカをベースにしたクーペ用のシャシーとコロナベースのセダン用のシャシーを別に作ってました。 セリカをベースにコロナクーペやカリーナED、コロナベースはカリーナセダンですね。 クーペ用とセダン用ではドラポジから違うのでシャシーは別の方が良いと言ってました。
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2022.1.28
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ベストアンサー： カリーナＥＤがヒットした後、他社がこぞって「背の低いハードトップセダン」をまねて出して流行った時代なので似ているのは当然です。 他社でいえば日産プレセア、三菱エメロードとかみんなカリーナＥＤの後追いです。 その後トヨタは下のカローラクラスにも展開しますが（カローラセレス、スプリンターマリノ）さすがにこのクラスだと後席が狭すぎて使い物にならなず、ブームは終息していったと記憶しています。
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2022.2.4
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ベストアンサー： Exciting Dressy（エキサイティング・ドレッシィ=刺激的でしゃれている） を略したものだそうです
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カリーナed st162 のzoomから出ているダウンサス(スーパーダウンフォース)は直巻きでしょうか。タル型でしょうか。 st162 カリーナed用のzoomのダウンサスの1番安価なダウンサス...
2022.1.11
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ベストアンサー： 下の方の回答通りですが、普通のダウンサスをカットするなら、純正のバネをカットしても同じじゃないですか？？？ （恐らく遊ぶので、車検は無理かと・・・。） あと車高が下がりすぎると（50ｍｍ以上）車検が通らなくなる場合もあるので、普通にダウンフォースで45ｍｍ-50ｍｍで十分かと思いますけどね。
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2022.1.8
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ベストアンサー： カリーナEDはトヨタでは珍しい、ピラーレスハードトップを採用した車種でした。 ゴツゴツした直線基調のカリーナと比べて、柔和な曲線を随所に取り入れたエレガントなスタイリングが人気を博しました。 (ピラーレスじゃないものも含めて)ハードトップは、いいですよね。
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昭和60年の年間日本自動車売り上げベスト10の車は何だったのですか？
2021.12.6
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ベストアンサー： 昭和60年といえば ワシのハチロクの生産年じゃないか あの時代は まだハイソカーブームには早いんだな ソアラ シルビアS13にはちょっと早い となるとマークⅡ三兄弟が最強だった時代じゃないかな と思ったが 1988年だってさ これもまだ早いのか レパードがソアラになりたいなりたい病も ハイソカーブームが到来してからだし カリーナED現象は90年代中ごろだから これもまだ時代が早い ...
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メルセデスＡＭＧ・ＧＴ４ドアクーペてなぜ窓枠がないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。 日本ではカリーナＥＤとかで窓枠のない４ドアが数...
2021.11.28
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ベストアンサー： サッシレスと言います。 ピラーとは柱の事。 昔のスバルは、セダンでもサッシレス。
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2ドアならまだしも4ドアのセンターピラーレスハードトップが横から追突されたらどうなりますか？ NCAPなどの試験動画があれば見てみたいですが見つかりません。
2021.8.26
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ベストアンサー： 昔は色々とありましたね。 日産が多かったです。 トヨタはカリーナEDとコロナExivくらいかな？ マツダのペルソナもそうだったはず。 衝突安全性に関しては、今ほど基準は高くありませんでしたし、そういう試験も行われていなかったかも。 ただ、全般的にボディの強度は低かったような感じはしました。 ボルボが一時期提唱していたはずですけど、下のフレームの強度を上げて、衝突すると下のフレームごと...
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2021.6.16
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ベストアンサー： > 二十年前くらいのセダンってなんであんなに低いんですか？ ブームは約30年前ですね。 現在と昔とでは人気傾向が異なるです。 優雅なバブル期は「趣味」嗜好のクルマが人気。 世知辛い現代は「実用」嗜好のクルマが人気。 室内空間の広さよりも，エクステリアデザイン良さを望む声が多かったんです。← ロー・フォルムな4ドア車の火付け役は「トヨタ 初代カリーナED (1985～)」。 「セダン...
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