2ドアならまだしも4ドアのセンターピラーレスハードトップが横から追突されたらどうなりますか？ NCAPなどの試験動画があれば見てみたいですが見つかりません。

Answer 1

昔は色々とありましたね。

日産が多かったです。
トヨタはカリーナEDとコロナExivくらいかな？
マツダのペルソナもそうだったはず。

衝突安全性に関しては、今ほど基準は高くありませんでしたし、そういう試験も行われていなかったかも。

ただ、全般的にボディの強度は低かったような感じはしました。

ボルボが一時期提唱していたはずですけど、下のフレームの強度を上げて、衝突すると下のフレームごとずれるような構造を採用していた記憶があります。
それに近い構造は採用していたかも。

センターピラーがないとは言いますけど、完全にないわけじゃなくてドアの支えの部分はあったはずで、そこそこの強度は持たせていたはずです。
２ドアHTでもドア自体の補強は行われていて、かなり重くなっていました。
今に比べれば弱かったんだろうと思いますけどね。


日産が1990年頃にハードトップを作らないと宣言していたと思いますけど、その時は側面衝突ではなく、横転の時の危険性を理由としていたような記憶もあります。

質問者からのお礼コメント

WEBに過去の車の画像があり、後部座席ドアの固定方法が分かりました。
上半分が無いセンターピラーに普通に固定されていたんですね。

強度を高めるために色々工夫はされていたのでしょうが、今の基準でテストしてみた映像があれば見てみたかったです。

ご回答頂きありがとうございました。

Answer 2

今現在ではピラーレス４ドアハードトップは売られていないのでテストの結果はありません。
その法規が実施されてからの新車にしか適用されないからです。

Answer 3

4ドアのセンターピラーレスハードトップ
そんなの どんな車種ですか？

横から追突？？ 横になって後続車の進行を妨害して止まっている事なんて ないでしょ？