レクサスESの国内販売とGS廃止説について納得いかないのですが... マイカーは2016年式GS250です。先日ディーラーからESどうですか？

Question

ときかれました。
それはそれとして...

ESってGSと大して変わらないのになぜ国内販売するんですか？
ESは前輪駆動ですが、カムリより幅が広いので絶対に取り回しが悪いと思うのですが。
数値で比べるのはあまり良くないと思いますが...最小回転半径：GS 5.2m LS 5.6m カムリ 5.9m
狭い日本で取り回しのよいGSを廃止して、悪いESを展開する理由が分かりません。

それだけが理由ではないハズですが、他にGSよりESのほうが良いところ、GSの必要ないところって何ですか？

Answer 1

トヨタとしては降雪地帯でのレクサス車の販売増を狙っているのかと。
雪国だと意外にHSが走ってるんです。が、HSだと見栄えがイマイチ。
大きなESなら、その点をクリア出来る。
GSは残念ながら、LSとISの間で埋没しがち。
ならいっそのこと…ってな感じかと。

Answer 2

私もGS１０系後期乗りです。

先日ディーラーで言われました。GS無くなると。
次はES出ますと。それに今度は乗り換えどうですか？
言われましたけど、キレましたね。

何で高い金出してFF乗らなきゃならん？と。

確かに普通に走る分にはFFでも良いんですけど、
この手の車って無駄でもFRのが良いと思ってて。
古い考え言われようが。

GSの立場って中途半端だけど良い意味オールマイティーでも
あるところが私は好きなんですけどね。

走りだけならISのが日本だと良いし、ゆったり乗りたいならLSのが
良いし。どっちつかずではあるんですよね～

もし駆動系の拘りが無く、寸法で検討なら外車も
視野に入れたらどうですか？

自分は次の乗り換えはLSかもう国内の高級セダンはクラウン以外
壊滅なので外車も検討しようかと思います。

しかし、流行りとは言えレクサスのSUVばかり力入れるのは
何とも言えませんね…利益出すためとは言え。

Answer 3

国内でレクサスは売れていませんよ。

特にGSなんて売れていません。

GSとクラウンならクラウンです。

そもそも、レクサスはアメリカの高級車市場向けトヨタシリーズです。

本来レクサスのライバルはキャデラックシリーズです。

ESはキャデラックのCTSがライバルです。
また、ESはアメリカではV6エンジン3.5が売れ筋です。アメリカすらGSなんて売れていません。レクサスがベンツのライバルと考える人が多いけど、価格から考えても日本国内ですらキャデラックCTSがESのライバル。車種構成もキャデラックと同じです。

本来、レクサスなんて日本で売れる車ではありません。レクサスなんてルイ・ヴィトン好きの名古屋ブランドです。レクサスのLマークはルイ・ヴィトンマークが由来と言われています。

まあ、売れていない車の整理でGS消滅ということでしょう。

このクラスはトヨタの場合、クラウンが売れすぎですから仕方ないでしょう。

Answer 4

同感です。GSは確かに売れていないですが、残して欲しい、セダンはFRが一番ですよ。ESもそんなに売れないと思います。私はISですが、代車でGS２００ｔ借りましたが、いい車でしたよ。スタッフの話だとGS-Fは残すらしい、それも意味不明、私はスポーツ派なのでIS、Fスポです。大型のFF車って乗りにくいですよね。

Answer 5

まぁ、GSが売れていない＝必要ないとトヨタは判断したのでしょうね。
いかにもトヨタ！って感じの判断だと思います。

発売当初はLS＞GS＞ES＞ISと、明確に大きさが異なっていましたが、アメリカのマーケットを優先させた結果、大きさがGS＝ESになってしまいましたからね。

ドイツ御三家もセダンの基本は３モデルにしているで、レクサスもそれに合わせたのではないかと思います。

＞狭い日本で取り回しのよいGSを廃止して、悪いESを展開する理由が分かりません。
それは日本での話ですよね？
日本国内のマーケット規模なんてこれから激増する余地もないので、いかに海外で売れるかがキモです。なので日本より海外での事情を優先させているのだと思いますよ。

でも…最近は走る歓びみたいなのをテーマにしてるのに、キビキビ走るイメージのあるGSをなくしてどうするんでしょうね。
ESにFでも作るのかな？笑

Answer 6

ＧＳは、新型クラウンがでて性能と装備がほぼ同じぐらいになったので、割高感ばかりが目立ちます。
ＥＳは、ＦＦですが話題性があり、今の大多数の人は高級車→ＦＲにこだわりがないので、ベースがカムリのＥＳの方がトヨタにとって安く作って高く売れるからだと思います。
カタログを比べる限りでは、ＥＳもＧＳも駆動方式以外は、そんなに差はありません。
しかし、目に付きにくい細かいところで、ＥＳのトランクヒンジは、カムリや安いカローラと同じであり、ダンパー式でないので、自分はＥＳよりもＧＳの方が車格が全然上だと思います。
まあ、レクサスを買う人は、富裕層なのでそんな所は気にせず、新鮮味のある車を買うでしょうから。

Answer 7

ESは多分中国市場へ向けたものなので、日本導入はついでだと思う

あと単にGSが人気ないからテコ入れとしての導入かと


とにかくGSが人気なさすぎが原因でしょうな
人気凋落の原因はGS250の存在だと思う

事実GSクラスで250導入は一気に価値落とした

Answer 8

売れない所。