トヨタ210系クラウンについて質問です。210系クラウンは北米市場やヨーロッパ市場で走っていないため、安全性は北米やヨーロッパに輸出している、他のトヨタ車種に比べ低いのでしょうか？

Question

わかりやすく言うと基本210系クラウンは日本の道路でしか走らないから、(少し中国でも走っているけど)日本の速度域、つまり低速域の安全性しかなく、安全性はトヨタのカムリやRAV4などの北米の厳しい試験を受けなければいけない車種に比べ日本の交通環境だけで試験できる210系クラウンはそこまで安全性が高くないと言えるでしょうか？そしてやはりカムリとかの方が210系クラウンよりも安全性が高いのでしょうか？衝突のときの衝撃吸収能力とかも北米でたくさん走っているカムリの方がIIHSテストとかの試験を通っている分頑丈なのでしょうか？

Answer 1

まあトヨタの看板として恥ずかしい出来だったとは思えませんが、海外機関による忖度なしの検証を受けていないので、疑問を持たれても仕方ないですね

Answer 2

カムリはFF、クラウンはFR、リヤシートの広さが全然違います。
またクラウンの車幅は国内優先で180cmに抑えられていました。
新しく出たクラウンははFF（セダン除く）で車幅も180cm以上あり
輸出もされます。
そもそもカムリは北米をターゲットに作られクラウンは国内向けの車種でした。

Answer 3

車の安全性は、その車が走行する地域や市場によって異なる試験を受けることはありますが、それはその車の安全性が低いということを意味するものではありません。トヨタの210系クラウンも、日本の厳しい安全基準をクリアしています。また、トヨタは全ての車種に対して高い安全性を求めており、クラウンも例外ではありません。

北米やヨーロッパでの試験は、その地域特有の交通状況や法規制に対応するためのものであり、それらの地域で走行しない車種がそれらの試験を受けないことは、その車種が不安全であるとは言えません。また、衝突時の衝撃吸収能力についても、クラウンは高い安全性を持っています。

したがって、210系クラウンが北米やヨーロッパの市場で走行していないからといって、その安全性がカムリやRAV4などに比べて低いとは言えません。それぞれの車種がその市場の要求に応じた安全性を持っていると考えるべきです。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。