トヨタ カムリ のみんなの質問

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なぜクラウンはFRセダンを守らずにFFのミニバンやSUVをラインナップするのでしょうか？

FFでセダンではないクラウンはモノコックで2WDのクロスオーバーSUVのランドクルーザーと同じような感覚です。

FFでセダンではないクラウンはハリアーにランドクルーザーという名前をつけるくらい違和感があるのです。走破性皆無のクロスオーバーSUVにランドクルーザーなんてつけたらランクルファンも呆れ返るでしょう。

改称案
クラウンクロスオーバー→カムリクロス
クラウンスポーツ→カムリスポーツクロス
クラウンエステート→カムリグラシア
中国クラウンヴェルファイア→カムリヴェルファイア

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回答一覧 （5件）

  • まず、大きな勘違いを是正させていただきます

    ハリアー：乗用車
    ランクル：実用車

    ランクルは初めから別物なんですよ。根本的に役割が違う。乗用車として使う人がいても本質は徹底した実用車です。現在のランクルはクロスカントリーヴィークルではなく、ずいぶん前から本格SUVの構造に変化していますが、実用車という基本は変わりません

    何故かわかりますか？それは世界市場がメインだからです。世界に原野がある限り、その役割を果たすというトヨタの看板商品です。ヴェンザ（ハリアーの海外名）と同じ構造となるのは、世界市場におけるトヨタの恥になります（歴史も国際的知名度も稼いだ外貨もクラウンより上だという事も認識しておきましょう）

    クラウンはFRだろうがFFだろうが乗用車であることに微塵も変化はありません。乗用車として上質であること。それがクラウンの役割です

    90年代初頭までクラウンは時代の流れにあらがってモノコックではありませんでしたが、そのことをトヨタは誇りとしてカタログにも明記していました。ところがモノコックに変えたときに、それまで誇りとした構造上の優位性なんてひとことも触れてませんでした。当然でしょう。目指すべき役割と方向性がまったく変わっていないからです。役割に忠実ならば問題ありません

  • 嫌ならレクサスへどうぞ、ってことなんだと思います。

  • 売れないから。
    ＦＲ消す予備段階。

  • 質問者の様な昔ながらのクラウン像で凝り固まった層は文句ばかり並べて肝心の車を購入してくれないから｡

  • クラウンって付けば取り敢えず買う層がいるから
    ハリアーは統合されるんちゃうかなぁ

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