アテンザとシビックとカムリのセダンの中でベストチョイスはどれですか。 アテンザはディーゼルですが。 シビックは低排気量ターボですが。 カムリはハイブリッドですが。

Question

ディーゼルと低排気量ターボとハイブリッドのセダンならどれがベストチョイスですか。

と質問したら。
直列６気筒４バルブＤＯＨＣ２０００㏄ツインターボが一番。
という回答がありそうですが。

確かに昔の４ドアハードトップはそうでしたが。

それはそれとして。
今の時代はディーゼルと低排気量ターボとハイブリッド。
セダンならどれがベストチョイスですか。

Answer 1

アテンザがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 2

マツダのディーゼルはDPF再生の機能的に信頼できないので無しです。

主様のベストチョイスの定義が曖昧ですが、
チョコ乗りが多い日本の環境であればカムリに分があるかと。

Answer 3

現行カムリかな、出来ればUSのＸＳＥだと最高ですねぇ

凄いパワーです。

Answer 4

全部良いです。低排気量ターボならシビックではなく、北米で既に市販化されている新型アコード touring 2.0Tの方が良いのではないでしょうか。

ちなみに新型カムリハイブリッドはパワフルですよ。後期アテンザのディーゼルと互角。

エンジンの比較であれば、

2.0l ガソリンターボ
2.5l ハイブリッド
2.2l ディーゼル

どれも燃費と動力性能を両立した優れたエンジンだと思います。ちなみに2.5lハイブリッドはカムリの新しいタイプのモノで、ハリアーやアルファードに使用されている古いタイプのモノではありませんので。

〉USのＸＳＥだと最高ですねぇ

カムリ 3.5lの対抗モデルはアコードとアテンザにもありますよ。

アコード touring 2.0T
アテンザ 25T

Answer 5

セダン」を選ぶ？てー事は…
少なからず→後席利用」がある？て
事でしょーから
(¬_¬)じー
後席の足元が狭い→シビックは
消える？でしょーね

次に…
アメ車(カムリにするか？
日本車(アテンザにするか？
(¬_¬)じー
アメ車の方が→座面がゆったり☆ですね

アメリカ開発は→伊達では☆ありませんね
d(￣ ￣)
ちょうど良い」をお求め？なら→日本で開発した日本車」でしょーね

Answer 6

アッパーミドルクラス(Dセグメント)での比較ならシビックでなくアコードですね。シビックはミドルクラス(Cセグメント)なので、アクセラやカローラが競合相手になりますね。

私は車内の広いFF大型セダンより、車内が狭くてもキビキビ動けて回頭性の良い中型FRセダンの方が好みです。なのでそれに性格性の似たものとしては、その選択肢ならシビックのできればtypeRセダンですね。日本では売られてないですが。

乗った事があるのはアテンザ(2.5ガソリンモデルですが)だけなので単にアテンザであれば第1候補でしたが、ディーゼル車はボルボやBMWでなら乗った事があり、どうしても音が好きになれなかった事を考えると、候補からは消えました。カムリもハイブリッド音が気になりますが、現行モデルはまだ乗った事がないのでなんとも言えません。あくまで現在の私の個人的な意見です。

Answer 7

どれもこれも選択肢には無いかな・・・

Answer 8

アコードはどこに行ってしまったのですか。

Answer 9

個人的にはアテンザXDを選択します。
クリーンディーゼルエンジンの圧倒的な低速域トルクは、ガソリン車では得られないメリットです。
走りに直結する性能の違いが歴然としています。